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實現了雙11旺季服務的保障目標。為了迎戰旺季，國家提前謀劃，精準預測，指導全行業全力備戰。據統計，雙11期間有超過300萬從業人員、110架行業自有全貨機投入到旺季服務中，轉運中心、車輛等能力擴充了20%。高鐵運快遞的線路更是突破400條線路。

據國家近發布的數據顯示，今年上半年，全國快遞業務量累計完成220.8億件，已超過2015年全年的快遞業務量。然而，隨著電商包裹在我國快遞配送中所占比例越來越大，對于如何發展綠色快遞和綠色電商，已成為全社會共同關注的焦點問題。前不久，由第十三屆全國人民會第五次會議表決通過。

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快遞柜企業一方面應大力開展增值業務，不斷拓展收入渠道，力求把快遞柜從單一的儲物箱變成綜合服務終端;另一方面，應重視改善用戶體驗，盡到提示說明義務，讓快遞柜獲得消費者更多的認可。快遞公司既要積極探索與快遞柜企業的合作之道，以真正提升物流終端服務質量。

想象空間很大，留給各家企業的機會也很多。雖然各個快遞物流企業對于大件包裹的定義不同，有的稱之為大件快遞，有的認為是大包裹，但究其服務依舊是同質化。億歐認為，各個企業應該進一步創新發展，在不斷擴充市場規模的同時，應推出差異化服務，在細分領域追求差異化發展。

以前，消費者從快遞柜取件是不會被強制收費的，現在只要存放快件超過一定時限，就得交納超時費才能取出快件。雖然金額不多，但此舉引起了消費者的質疑：快遞費在購買快遞服務時已經支付了，未經客戶同意，快遞柜能夠提供24小時自助取件服務，解決了快遞后一公里的痛點。

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