深圳到延邊整車長途物流 記者發現每組速遞易快遞柜屏幕下方都張貼了一張數百字的通知。該通知的內容主要包括收費原因和收費標準。在收費原因一欄，印有隨著用戶包裹量的大幅上升，格口周轉率不高導致快遞柜箱格不夠用的問題愈加凸顯，為了解決這一問題……我公司將對存取包裹服務模式進行調整……遺憾的是，收費標準、執行時間等欄目的信息則是空白。這個通知有存在的必要?記者按照快遞柜上預留的信息進行聯系。該告訴記者，速遞易快遞柜對用戶的快遞能夠免費存放小時。

超過小時則收費1元錢，封頂是元錢。因為柜子需要循環使用，不能讓某個包裹老放著。一般可保管天左右。掃碼收取的費用，主要用來維護保養快遞柜。

格格快遞柜公司客服則告訴記者，快遞柜的超時費標準為，每超過小時用戶需支付1元錢，不足一天按一天來計算，以此累加，保管三五天是沒問題的。客服同時提醒，公司與快遞員簽過協議，快遞員在將包裹投放柜機之前，必須經過用戶同意。而對于收取用戶逾期費用后的具體用途，客服表示自己不太清楚。一名快遞物流行業人士分析，每一組快遞柜安裝入駐小區，每年的基礎成本往往達到數千元甚至上萬元不等。

而在成本的構成中，既包括了安裝快遞柜所需的場地租金，也包括安裝之后的日常管理、維護保養等費用。目前，各家快遞柜的盈利方式單一，甚至比較缺乏清晰的盈利模式，面向快遞員和用戶收取一定費用，成了減縮成本、健康持續發展的一種方式。現在除了收逾期費之外。

也有公司在慢慢推出類似于打賞、贊賞的非強制方式，也是一種探索。沒辦法，只有先生存下來，才能談其他的。觀點要給用戶選擇權，要明碼標價公開透明發展快遞柜，是未來的必然趨勢，也是快遞行業解決‘最后一百米’的一個有效補充。貫鑠企業&資本CEO、快遞行業專家趙小敏說，在修改和施行的《快遞暫行條例》中，明確了支持快遞行業和快遞柜的發展，但有一點要注意，在未經收發件人同意的情況下，快遞不得放進柜子或代收點。

對于各家快遞柜運營企業超時收費的做法，趙小敏表示可以理解，畢竟運營需要成本。但他同時提醒，關鍵的問題并不是費用收取的多少，而是要給用戶更多的選擇權。并且，收費要做到明碼標價。