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也明確提出減量化、綠色化、可循環(huán)要成為我國快遞包裝的新趨勢。從源頭開始的包裹 綠化，既包括減量，也包括使用更加節(jié)能環(huán)保的材料。鼓勵(lì)電商賣家和平臺(tái)積極作為，首先需要國家出臺(tái)相關(guān)的支持政策和相應(yīng)的約束機(jī)制。在國家層面，建議相關(guān)部門應(yīng)盡快研究頒布 《包裝廢棄物管理辦法》。

雙11落幕，忙碌的買家們暫時(shí)消停，而另一場堪稱春運(yùn)的貨品流動(dòng)開始在全國范圍內(nèi)展開：有超過18.7億件包裹在短期內(nèi)不斷檢驗(yàn)快遞公司的各個(gè)環(huán)節(jié)，而支撐海量貨品流動(dòng)的除了月薪水漲船高的快遞員，還有比貨品跑得更快的數(shù)據(jù)，以及在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)支撐下的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、各類物聯(lián)網(wǎng)、無人倉和智能機(jī)器人。

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為電商服務(wù)的中通快遞于2016年成立了中通快運(yùn)，順豐、百世、圓通、韻達(dá)等各個(gè)上市快遞企業(yè)在2017年才紛紛跨界快運(yùn)，德邦在今年7月宣布布局大件快遞。如果以2015年作為大包裹發(fā)展起點(diǎn)的話，到目前為止也才發(fā)展了三年，而這又是一個(gè)千億級別的市場。

既大大提高了快遞員的送貨效率，也為收件人提供了方便，保障了安全。但與此同時(shí)，也有消費(fèi)者質(zhì)疑：快遞員未經(jīng)我同意就把包裹直接放到快遞柜，等收到提示時(shí)，快遞已經(jīng)自動(dòng)簽收了我買的是生鮮物品，需要當(dāng)面驗(yàn)貨，但快遞員堅(jiān)持把物品放在快遞柜，針對這個(gè)問題，2018年5月1日開始實(shí)施的快遞暫行條例第二十五條已做出明文規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。

自動(dòng)分揀機(jī)、分揀機(jī)器人等智能化設(shè)備開始從一線城市向全國各地延伸，從一級轉(zhuǎn)運(yùn)中心向二級分揀中心乃至快遞網(wǎng)點(diǎn)拓展，極大地提高了快件處理效率，提升了服務(wù)時(shí)效。數(shù)據(jù)顯示，中國智造全自動(dòng)分揀流水線能夠節(jié)省40%的人力，提高操作效率超過50%。二是國際化程度更深。

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