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加上市場需求巨大、運(yùn)力緊張，從而使得更多的小、散、亂、差物流企業(yè)滋生和蔓延，給物流帶來更大風(fēng)險(xiǎn)。顯然，談危色變無助于物流系統(tǒng)安全的提升，市場需求的快速增長是不可避免的，對來說，因地制宜、因勢利導(dǎo)、頂層設(shè)計(jì)、總體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、科學(xué)管理才是提升系統(tǒng)安全的正途。

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發(fā)揮引導(dǎo)作用。加強(qiáng)對物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的整體引導(dǎo)，建立健全部門間綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌規(guī)劃物流設(shè)施空間布局、服務(wù)體系及政策體系，提升主要樞紐和節(jié)點(diǎn)城市的輻射帶動能力。規(guī)劃構(gòu)建統(tǒng)高效的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，構(gòu)建全球化供應(yīng)鏈體系。加快完善物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

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人口密集。由于嚴(yán)格限制運(yùn)輸車輛的進(jìn)城時(shí)間、路線、交貨地點(diǎn)，很難及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。趙俊秀說，由于市內(nèi)通行限制，去年起北京五環(huán)內(nèi)很多地方無法辦理，貨物交接過程中經(jīng)常發(fā)生違規(guī)，安全難以保障。董事長兼總經(jīng)理金向華告訴記者：危險(xiǎn)氣體運(yùn)輸車輛一般都是載重20噸到30噸的大車。

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而用戶對氮、氦等低危氣體的需求不僅頻次多且單次數(shù)量少，為了保證時(shí)效性，幾百公斤重的氣瓶只能用大車運(yùn)輸至目的地，極大地浪費(fèi)了社會資源。金向華介紹，由于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸對車輛、人員要求嚴(yán)格，成本投入高，物流業(yè)內(nèi)鮮有企業(yè)可以提供此項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)，因此都是氣體生產(chǎn)商自建物流系統(tǒng)。