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其中公路運輸物流成本較高而且質損風險大。為此柳州市將車站擴建為商品汽車物流基地，基本實現成品車從出庫到裝車的無縫對接，確保成品車安全、高效、快捷運往全國各地。廣東省也通過加強重大項目建設，完善物流基礎設施體系。比如積極推進多式聯運重大項目建設。

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公司這幾年發展良好，離不開一系列物流降本增效政策的扶持，其中讓企業感覺明顯的是土地使用稅的降低。20152017年自治區對物流企業自有的倉儲用地減半計征城鎮土地使用稅，公司每年上繳的稅費減少90多萬元。跟何小紅感受一致，調查中很多企業認為。深圳到貴州物流幾天能到、深圳到貴州直達專線貨運對企業開展1次全面檢查，為企業留足合理的時間進行自查自改；在此基礎上，進行N次突擊檢查。除了重點核查全面檢查中所發現隱患的整改情況外，還要隨機開展延伸檢查。這種模式借鑒了檢查模式。青島市認為這種模式，既能倒逼企業履行主體責任、落實自查自改制度。

深圳到貴州物流幾天能到、深圳到貴州直達專線貨運通行費一直是物流企業比較沉重的負擔，今年的《工作報告》明確提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。在路上下功夫降成本，深圳走在了全國前列。據深圳市服務業發展處處長賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費，2017年直接減少企業物流費用10.3億元。

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