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年10月31日，巴厘島“我們的海洋”大會上，中國塑料循環利用分會作為參會的中國行業機構，簽署了由環境署和艾倫·麥肯阿瑟聯合發起的“新塑料經濟全球承諾”。回收行業正在面臨多種挑戰。需要繼續推動中國政策層面推進建立垃圾體系以及生產者責任延伸制，做到誰污染誰負責，進而提升設備、技術水平，并建立相關的市場機制。中國也在不斷推動循環工業園區建設，已有塑料回收企業建立起國內回收體系，采用先進技術生產出食品級的塑料，以及利用廢纖維制造成衣的完整綠色供應鏈。國際上，德國、日本已經成功建立起生產者責任延伸制，以及一次性塑料處理的循環模式。中國強大的物流供應鏈絡，需要建立起閉環的商業模式，使得包裝能夠從賣家到消費者。

深圳到東莞整車物流公司、貨運公司、安全快捷現在已經進入高分子時代，塑料已成為現代世界日常生活的重要內容，而新聚合物材料的發明，也改進了制造和運輸效率。世界迫切需要重新思考制造、使用和管理塑料的方式，全球在尋找從根本上解決這些問題的對策。而常規的經濟發展模式，一直是線性的，從原料到生產、消費，越快越好，越方便越好，從來沒有考慮廢棄問題。英國艾倫·麥肯阿瑟(EllenMacArthurFoundation)出版《新塑料經濟：重新思考塑料的未來》，用循環經濟的眼光看待塑料回收的根本解決路徑，讓塑料的供應鏈形成閉環。年1月，出臺戰略，全面開展塑料回收，采用生產者責任延伸制(EPR)。G7國家中的五國年簽署《海洋塑料》，呼吁“向更資源高效和可持續管理塑料邁進”。

鼓勵鐵路、港口、航運等企業加強合作,促進海運集裝箱通過鐵路集疏港。在環渤海、長三角、珠三角、北部灣和海峽西岸經濟區等重點沿海區域和長江干線,打造“長途重點貨類精品班列+短途城際小運轉班列”鐵水聯運產品體系。鼓勵鐵路運輸企業增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量,提高集裝箱共享共用和流轉交換能力,利用物聯等技術手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務水平。(交通運輸部、中國鐵公司牽頭,發展、鐵路局參與)(十七)深入實施多式聯運示范工程。加大對多式聯運示范工程項目建設的支持力度,加強示范工程運行監測,推動運輸組織模式創新。深入推進天津至華北、西北地區等六條集裝箱鐵水聯運示范線路建設。鼓勵骨干龍頭企業在運輸裝備研發、多式聯運單證統數據信息交換共享等方面先行先試,充分發揮引領示范作用。