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對急需開工的鐵路適用線控制性工程,屬于國家重點建設項目的,遵照相關規定向自然資源部申請辦理先行用地。增大對“公轉水”碼頭及配建工程的用海支持力度,對納入港口總體規劃和運輸結構調整計劃的鐵水聯運、水水中轉碼頭及配建的防波堤、航道、錨地等項目,列入國家的,在符合海域管理法律法規及圍填海管理政策的情況下,重點保障用海需求。(自然資源部、交通運輸部牽頭,發展、鐵路局、中國鐵公司參與)加強督導考核力度(二十六)促使進一步發展。地方各級要切實進而促進,依照“一市一策、一港一策、一企一策”要求,組織編制本省運輸結構調整工作進行方案,細化分解目標任務,制定責任清單,健全責任體系,科學安排工作進度,出臺配套政策,確保按時保質完成各項任務。

深圳到株洲零擔物流專線、回程車物流、價格便宜四是結合《道路運輸從業人員管理規定》修訂工作，調整《交通運輸部有關于印發;道路運輸駕駛員誠信考核辦法;的通知》(交公路發〔〕號)、《交通運輸部有關于印發道路運輸駕駛員繼續教育辦法(試行)的通知》(交運發〔〕號)有關制度安排，更好適應道路運輸需求。節點：年底前修訂發布《道路運輸從業人員管理規定》。(七)構建互聯道路運輸服務平臺。推進「互聯+」道路運輸服務深度融合，依照「統一開發、復制推廣」的原則，加速建立全國統一的互聯道路運輸服務平臺。前者借鑒其它行業互聯便民服務平臺的建設推廣經驗，開發建設互聯道路運輸服務平臺，與專運行的道路運政管理信息系統(如下簡稱運政系統)緊密對接、相互支撐，面向普通貨物道路運輸駕駛員提供從業培訓考試、學習教育、誠信考核和車輛年度審驗等「一站式」服務功能。

簡化鐵路專門用線接軌審核程序,壓縮接軌協議辦理,完善鐵路適用線共建共用機制,創新投模式,吸引社會資本投入。合理確定新建及改擴建鐵路通用線建設等級和技術標準,鼓勵新建貨運干線鐵路同步規劃、打造、建設、開通配套鐵路公用線。到年,全國大宗貨物年貨運量萬噸以上的較大類型工礦企業和新建物流園區,鐵路專門用線接入比例達到80%以上;重點區域具有著鐵路適用線的中型工礦企業和新建物流園區,大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。(交通運輸部、發展、自然資源部、生態環境部、鐵路局、中國鐵公司按職責分工負責)(六)優化鐵路運輸組織模式。優先保障煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物運力供給。優化列車運行圖,豐富列車編組形式,促使進一步發展鐵路系統內跨局組織協調,開發當日達、次日達等多種運輸產品,實現車船班期穩定銜接。

深圳到株洲零擔物流專線、回程車物流、價格便宜充分發揮鐵路既有站場資源優勢,完善干支銜接的排水設施項目絡,創新織模式,設計“軌道+倉儲配送”的鐵路城鄉物流配送新模式,提升城鄉設計生產生活物資運輸中公鐵聯運的比例。在北京等中型城鎮組織實施鄉村出產生活物資公鐵接駁配送試點,加速農村周圍鐵路外圍集結轉運中間和市內鐵路站場設施改造,構建“外集內配、綠色聯運”的公鐵聯運農村配送新體系,及結經驗并推廣應用。(中國鐵公司、交通運輸部按職責分工負責)信息資源整合行動(二十一)從而讓多式聯運公共信息交換共享。加速建設多式聯運公共信息平臺,實現部門之間、運輸方式之間信息交換共享。從而促進交通運輸、、市場監管等部門間信息開放共享,為企業提供資質資格、認證認可、檢驗檢疫、通關查驗、違章、信用評價、政策動態等一站式綜合信息服務。