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深圳到汕頭物流專線、貨運公司、快速上門接貨一律實行 整車及零擔(dān)配送，當(dāng)日發(fā)車，專線直達(dá)，從門到門，專人負(fù)責(zé)跟蹤查貨，信息反饋快

深圳到汕頭物流專線、貨運公司、快速上門接貨形成制度執(zhí)行閉環(huán)。節(jié)點：與頒布實施新修訂的《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》同步。(六)優(yōu)化道路運輸從業(yè)人員管理法規(guī)制度。圍繞加快建立「立法統(tǒng)內(nèi)容完整、閉環(huán)管理」的道路運輸從業(yè)人員管理制度體系，全面修訂《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》。主要修訂內(nèi)容包括：一是全面清理已取消的道路運輸職業(yè)資格許可和認(rèn)定事項，提出加強事中事后監(jiān)管的政策措施，確保「放管服」改革有關(guān)要求落到實處。二是立足改進(jìn)提升服務(wù)和方便就業(yè)從業(yè)，明確道路運輸從業(yè)人員跨區(qū)域互查互認(rèn)和誠信考核簽注上辦理和異地辦理有關(guān)規(guī)定，大限度降低制度易成本。三是完善道路運輸從業(yè)人員培訓(xùn)考試制度，加強對培訓(xùn)考試過程的監(jiān)督檢查，維護(hù)從業(yè)考試的嚴(yán)肅性，更好發(fā)揮職業(yè)資格制度的作用。

深圳到汕頭物流專線、貨運公司、快速上門接貨簡化鐵路專用線接軌審核程序,壓縮接軌協(xié)議辦理,完善鐵路專用線共建共用機制,創(chuàng)新投模式,吸引社會資本投入。合理確定新建及改擴建鐵路專用線建設(shè)等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),鼓勵新建貨運干線鐵路同步規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、開通配套鐵路專用線。到年,全國大宗貨物年貨運量萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū),鐵路專用線接入比例達(dá)到80%以上;重點區(qū)域具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū),大宗貨物鐵路運輸比例達(dá)到80%以上。(交通運輸部、發(fā)展、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、鐵路局、中國鐵公司按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(六)優(yōu)化鐵路運輸組織模式。優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物運力供給。優(yōu)化列車運行圖,豐富列車編組形式,加強鐵路系統(tǒng)內(nèi)跨局組織協(xié)調(diào),開發(fā)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等多種運輸產(chǎn)品,實現(xiàn)車船班期穩(wěn)定銜接。

深圳到汕頭物流專線、貨運公司、快速上門接貨(二)工作目標(biāo)。到年,全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化,鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運輸量顯著提高,港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長,重點區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展,將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。與年相比,全國鐵路貨運量增加11億噸、增長30%,其中京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長25%;全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%;沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。全國多式聯(lián)運貨運量年均增長20%,重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上。(三)重點區(qū)域范圍。京津冀及周邊地區(qū)包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古8省(區(qū)、市),長三角地區(qū)包括、江蘇、浙江、安徽4省(市),汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。