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深圳到漣源物流托運、深圳到漣源專線物流貨運公司簡化鐵路專用線接軌審核程序,壓縮接軌協(xié)議辦理,完善鐵路專用線共建共用機制,創(chuàng)新投模式,吸引社會資本投入。合理確定新建及改擴建鐵路專用線建設(shè)等級和技術(shù)標準,鼓勵新建貨運干線鐵路同步規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、開通配套鐵路專用線。到年,全國大宗貨物年貨運量萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū),鐵路專用線接入比例達到80%以上;重點區(qū)域具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū),大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。(交通運輸部、發(fā)展、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、鐵路局、中國鐵公司按職責分工負責)(六)優(yōu)化鐵路運輸組織模式。優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物運力供給。優(yōu)化列車運行圖,豐富列車編組形式,加強鐵路系統(tǒng)內(nèi)跨局組織協(xié)調(diào),開發(fā)當日達、次日達等多種運輸產(chǎn)品,實現(xiàn)車船班期穩(wěn)定銜接。

開展中置軸汽車列車示范運行,加快輕量化掛車推廣應(yīng)用。(交通運輸部牽頭,工業(yè)和信息化部、部、市場監(jiān)局參與)(十四)推動道路貨運行業(yè)集約高效發(fā)展。促進“互聯(lián)+貨運物流”新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展,深入推進無車承運人試點工作,健全完善無車承運人法規(guī)制度,推動貨運物流平臺健康有序發(fā)展。到年,重點培育50家左右創(chuàng)新能力強、運營管理規(guī)范、資源綜合利用效率高的無車承運人品牌企業(yè)。支持引導(dǎo)貨運大車隊、掛車共享租賃、甩掛運輸、企業(yè)聯(lián)盟、品牌連鎖等集約高效的運輸組織模式發(fā)展,發(fā)揮規(guī)?；⒔j(luò)化運營優(yōu)勢,降低運輸成本,有效整合分散經(jīng)營的中小貨運企業(yè)和個體運輸業(yè)戶。支持大型道路貨運企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶,通過兼并、重組、收購、控股、加盟連鎖等方式,拓展服務(wù)絡(luò),延伸服務(wù)鏈條,實現(xiàn)資源高效配置,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。深圳到漣源物流托運、深圳到漣源專線物流貨運公司進一步規(guī)范港口經(jīng)營服務(wù)性收費,對實府定價的,嚴格執(zhí)行規(guī)定的收費標準;對實行市場調(diào)節(jié)價的,督促落實價格法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定,不得違規(guī)加收任何價外費用。進一步加強煤炭集港運輸管理,年底前,環(huán)渤海地區(qū)、山東省、長三角地區(qū)沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸;年采暖季前,沿海主要港口和唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。(交通運輸部、中國鐵公司、發(fā)展牽頭,生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)局、鐵路局參與)(十一)大力發(fā)展江海直達和江海聯(lián)運。積極推動寧波舟山港、港、深圳港、廣州港、連云港港以及長江干線港口等江海直達和江海聯(lián)運配套碼頭、錨地等設(shè)施技術(shù)改造。統(tǒng)籌江海直達和江海聯(lián)運發(fā)展,積極推進干散貨、集裝箱江海直達運輸,實現(xiàn)集裝箱直達運輸班輪化發(fā)展。

鐵路運能提升行動(四)提升主要物流通道干線鐵路運輸能力。加快實施《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和《中長期鐵路規(guī)劃》,加快重點干線鐵路項目建設(shè)進度,加快蒙華、京原、黃大等連接西部與華中、華北地區(qū)干線鐵路建設(shè)和改造,提升瓦日、邯黃等既有鐵路綜合利用效率,實施鐵路干線主要編組站設(shè)備設(shè)施改造擴能,緩解部分區(qū)段貨運能力緊張,提升路運輸能力。(中國鐵公司牽頭,發(fā)展、交通運輸部、、鐵路局參與,地方各級負責落實。以下均需地方各級落實,不再列出)(五)加快大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線建設(shè)。支持煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、汽車制造等大型工礦企業(yè)以及大型物流園區(qū)新建或改擴建鐵路專用線。深圳到漣源物流托運、深圳到漣源專線物流貨運公司在運輸總量達到一定規(guī)模的通道,開發(fā)鐵路貨運班列、點到點貨運列車、大宗貨物直達列車等多頻次多樣化班列產(chǎn)品,構(gòu)建快捷貨運班列絡(luò)。研究推進鐵路雙層集裝箱、馱背運輸產(chǎn)品開發(fā),提升通道配套設(shè)施設(shè)備能力。充分發(fā)揮高鐵運能,在有條件的通道實現(xiàn)客貨分線運輸。(中國鐵公司牽頭,交通運輸部、發(fā)展參與)(七)提升鐵路貨運服務(wù)水平。深化鐵路運輸價格市場化改革,建立健全靈活的運價調(diào)整機制,發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。完善短距離大宗貨物運價浮動機制。規(guī)范鐵路專用線代維收費行為,推動降低專用線共用收費水平。減少和取消鐵路兩端短駁環(huán)節(jié),規(guī)范短駁服務(wù)收費行為,降低短駁成本。推動鐵路運輸企業(yè)與煤炭、礦石、鋼鐵等大客戶簽訂運量運能互保協(xié)議,實現(xiàn)互惠共贏。