2021、08、03 05:43:55 來源: 佳豪鑫

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深圳到臨沂專線直達物流、回頭車運輸、專人負責支持物流樞紐運營主體通過發債、上市等。三要加速物流領域“放管服”改革，打破阻礙貨暢其流的制度藩籬，堅決消除亂收費、亂設卡等推高物流費用的“痼疾”。更進一步擴大物流業對外開放，鼓勵包含民企、外企在內的社會資本參與物流樞紐建設運營。密切與全球重要物流樞紐等的合作。四要大力培育供應鏈物流、快遞和電商物流等新模式，從而讓物流體系智能綠色、高效便捷發展，升高國際競爭力。國家數據顯示，年16月中國規模工業企業應收賬款13.7萬億元，余額占今年累計主營業務收入比重為26.3%，而應收賬款、存貨則變成是中小微企業的主要資產，也是供應鏈發展的土壤。市場預計，年我國供應鏈市場規模將達27萬億。供應鏈再次站上風口。

一直擴大的市場規模自然吸引了一批又一批的獵食者。“老實說，除了市場規模的擴大外，這一輪熱潮核心的原因，是宏觀經濟形勢的變化。”徐煜表示，“一方面經濟下行，以往銀行不在意這這些份額，但現如今不完善做，監管趨嚴賺不了快錢，供應鏈的重要性自然凸顯出來;二是不少中小企業其實是通過影子銀行來的，但在去通道、去杠桿的要求下，表外業務要回歸表內。那么那部分中小客戶如何消化呢?就變成是放到供應鏈內部，既滿足監管要求，又符合支持實體經濟的原則，信用風險還相對較小。”“過去銀行三四個人做，一月即能可為銀行創收幾十億，現如今不大極小的概率，銀行要更貼近實體經濟，供應鏈是良好的抓手。”有銀行人士亦表示。而有關于核心企業而言。

深圳到臨沂專線直達物流、回頭車運輸、專人負責如光大銀行今年推出陽光融e鏈、陽關保函等在線供應鏈產品;平安集團下屬壹賬通發布“壹企鏈”智能供應鏈平臺;中信銀行近期推出供應鏈平臺創新產品“信e鏈應付流轉融通”;民生銀行今年則新設總行一級部門供應鏈事業部。“現如今各家銀行都在搶占市場，競爭已經從傳統的核心企業蔓延到對產業鏈上的中小企業、第三方供應鏈平臺、互聯電商以及大數據、等技術領域。”北京城區某股份行供應鏈負責人表示，“目前來看，供應鏈市場還異常大，競爭目的也是為了支持實體經濟，是良性的競爭。”此外，核心供應商也在通過旗下財務、保理、介入供應鏈領域，并依靠本身的產業鏈、信息流優勢研究發明出基于產業鏈的供應鏈服務平臺。