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該系統為此提出了三種技術解決方案，是擴展疏港的公路;第二是建設疏港的鐵路，鐵路將來直接進港口，進到塔吊下面;第三，建設專用運輸通道。10月9日，辦公廳發布《推進運輸結構調整三年行動計劃(—年)》(以下簡稱《計劃》)。《計劃》要求，以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域為主戰場，以推進大宗貨物運輸「公轉鐵、公轉水」為主攻方向，通過三年集中攻堅，實現全國鐵路貨運量較年增加11億噸、水路貨運量較年增加5億噸、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸的目標。《計劃》提出，全國多式聯運貨運量年均增長20%，重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上。到年，全國貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。

深圳到沈陽零擔物流公司、托運價格、直達專線增長7.5%;多式聯運增長20%，重點港口鐵水聯運增長10%。北京交通大學教授張曉東分析，目前我國公路貨運量在全社會貨運中占比過高，年到年，鐵路貨物平均增長1.8%，公路為26.5%，鐵路運輸在能耗、碳排和高效快捷上均有優勢，但是這優勢在市場化的發展中、在原有體系當中沒有充分發揮出來。近年來，從中央到地方強烈推進調整運輸結構，要把一部分公路的運量轉到鐵路上來，這對打贏藍天保衛戰、防治污染攻堅戰等環保三大戰役有重要的影響。根據《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出的要求，今年9月底前，山東、長三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路，年底前，京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、煤焦等大宗物資全部改由鐵路運輸。

鞏固車輛運輸車治理工作成果，穩步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。要推動道路貨運行業集約高效發展。在城市綠色配送行動中，《計劃》指出要推進城市綠色貨運配送示范工程。到年，在全國建成個左右的城市綠色貨運配送示范項目。加快新能源和清潔能源車輛推廣應用，到年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。《行動計劃》強調，要加強政策保障，積極落實財政和用地用海支持政策，確保運輸結構調整取得實效。地方要盡快組織編制運輸結構調整工作實施方案，細化分解目標任務，確保責任落實到位。文件如下：推進運輸結構調整三年行動計劃(—年)為貫徹中央、關于推進運輸結構調整的決策部署。