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供需失衡不確定會不會加深。次干及南北航線方面，出于新興市場自身的體量較小，加上今年東南亞、巴西等國家經濟增速放緩，或許會不可能及時消化大量主干航線淘汰運力的涌入，三季度澳新、南美等南北航線運價已持續承壓下行，上半年一但航線運力繼續擴張，將增多行情趨勢的回升阻力。外貿發展形勢嚴峻集箱出口運輸需求增勢平穩年，我國對外貿易發展環境有望較去年更進一步改善，但在國際貿易形勢依然什么樣的都有的環境下，國際商品市場需求多空因素并存，困難與挑戰仍有很多的。素有對外貿易風向標之稱的中國進出口商品交易會成交情況也預示著本年季度形勢的嚴峻復雜。依照第屆春季廣交會成交統計，本屆廣交會出口成交額為.51億美元，較去年春季廣交會下降12.64%。

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循環選用包裝的占比格外低。我國屬于林木資源匱乏的國家，不少原材料需要進口。因為原材料買賣關系的波動、匯率波動等眾多不能測因素，都能夠導致原材料成本的變化。而造紙行業屬于污染較嚴重的行業，隨著全社會環保意識從而促進，國家環保監管水平升高，包裝研發設計的成本亦會隨之升高。那一些因素都或許會導致物流包裝的成本及整個供應鏈的成本一直上漲。如何通過采用新技術或新模式環比降低整個供應鏈上的物流包裝成本，已成為企業面臨的重要課題。2.物流包裝標準化問題。現階段，我國太多的行業物流運作的大致慣例是：上游生產商給下游企業發貨，經常選用一次性紙箱、木箱開展貨物包裝與運輸，即使采用帶板運輸方式，出于托盤標準不統一或者沒有在整個供應鏈上實現托盤循環共用。