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深圳到市南空車配貨、深圳至市南空車配貨物流據了解，中通快運的60多個分撥中心，有1/3是自購建設的。對中通快運而言，這種重投入，使得其在運營上有主動權，任玉兵舉例，以廣東東莞、佛山、白云幾個分撥為例。一年租金幾千萬，一方面，成不不可控，另一方面，政策、業務增長等因素意味著有換場地的可能，不僅點，也增加了運營的不穩定性，而自建分撥，在管理上有自，無論是產能擴充、上自動化設備，還是在成本控制上，如果把周期拉長一些，都具有確定性。而如此龐大的資產，意味著中通快運要有一套高效的管理體系。第二，推進業信融合、業財融合。在企業的管理理念上，放大技術的力量和財務的功能，在技術方面，將IT部門與所有的業務拆分成小組，使得業務與信息化高度融合，充分融入場景。

其中，環比增長明顯的是快件損毀問題。而快件損毀申訴中主要占比是對企業賠償金額不滿，快件丟失短少申訴中主要占比是對企業賠償金額不滿。投遞服務申訴中主要占比是虛假簽收。通告稱，7月，全國快遞企業申訴率(百萬件快件業務量)平均為2.40，有效申訴率平均為0.19。據《電商報》梳理，高于全國平均數的快遞企業有15家。相比來看，TNT、UPS、宅急送、DHL、FedEx、德邦快遞申訴率較高，其中TNT申訴率高達.43，位居榜首，其次分別是UPS28.宅急送***15.德邦快遞10.35。值得一提的是，在順豐、四通一達快遞企業中，除了順豐申訴率為5.7，超過全國平均數，其他快遞企業均低于此。