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深圳到愛民物流公司、深圳到愛民貨車物流費用、電話這些標準的實施對于規(guī)范我國當前物流業(yè)發(fā)展中的基本概念、促進物流業(yè)迅速發(fā)展并與國際接軌起到了重要作用。但是，我國物流標準化建設還只是處于起步階段，很多實質(zhì)性問題還遠未接觸。而如今的市場所表現(xiàn)出來的越來越強烈的對產(chǎn)品多樣化和服務個性化的需求，在某種程度上就是對以往工業(yè)標準化狀態(tài)在社會經(jīng)濟發(fā)展更高層次上的挑戰(zhàn)和反叛。我國物流標準化存在的主要問題有以下幾個方面：第各類運輸方式間裝備標準不一，限制多式聯(lián)運的開展。海運集裝箱與鐵路集裝箱和空運集裝箱的標準不統(tǒng)一，造成多式聯(lián)運過程中的多次拆裝箱，因此造成貨運成本增加。海運中集裝箱主要以40＇×8＇×8＇和20＇×8＇×8＇兩種箱型為主。

要在更細分的市場上來統(tǒng)一標準，包括對原有的標準體系進行重新分級、升級。可以說，隨著服務經(jīng)濟的發(fā)展，我們會面臨越來越大的全面的標準化創(chuàng)新的壓力。[3]2物流標準化是現(xiàn)代物流發(fā)展的需要物流，作為第三利潤源泉，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟新的增長點。在我國物流開始蓬勃發(fā)展的時期，為了規(guī)范物流市場和企業(yè)、有效地管理和引導物流市場和物流企業(yè)、促進我國物流業(yè)與國際市場接軌、推動物流業(yè)向更加健康的方向發(fā)展，建立物流標準化體系是至關(guān)重要的。物流標準化建設的推進必須始終保持正確的方向。2.1物流標準化的目的2.1.1用物流標準來控制物流過程物流管理的目的是向客戶提供物流服務并讓客戶滿意，所以制定物流標準的目的首先就是規(guī)范和控制物流服務過程。

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第物流包裝標準與物流設施標準間的缺口嚴重影響運輸工具的裝載率、裝卸設備的載荷率以及倉儲設施的空間利用率。第已有標準的應用推廣存在障礙。由于我國過去計劃經(jīng)濟體制下部門條塊分割的影響，物流標準化工作被人為地分散在各個不同的管理部門，難以形成統(tǒng)一的管理體系，推廣工作更是困難。比如條形碼標準有中國物品編碼中心負責；集裝箱標準技術(shù)由交通部科學研究院設計；托盤技術(shù)有科學研究院承擔。這樣以來，要使不同部門的標準達成統(tǒng)一需要大量的協(xié)調(diào)工作。當然，問題不僅僅只是這些，重要的是如何以此來制定和改善物流的標準。經(jīng)濟形態(tài)的轉(zhuǎn)型意味著我們要用新的標準來代替老的標準，要用更高級的規(guī)則來取代已經(jīng)不能適應發(fā)展要求的較低級的規(guī)則。