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深圳到玉門物流多長時間、深圳到玉門專線物流多長時間個人的努力的價值沒有那么大。但現在生鮮冷鏈物流做大做強的機會終于來了，來自于生鮮消費升級下的渠道變革，李景春認為，過去10年分銷以賣場主導，未來10年將是線下賣場便利店、線上電商平臺、線上線下融合的新零售平臺、本地生活服務平臺，新型生鮮B2B平臺的全渠道分銷模式(甚至更多)，這一變革帶來的去中間化、去中介化、透明鏈接、供應鏈效率都會推動冷鏈物流環節規模化、量化的增長機遇顯現。尤其是生鮮產品剛性、高頻的流量入口特性，生鮮冷鏈物流將受到所有渠道平臺的重視。合約+平臺，匹配新零售新需求李景春說，面對機遇如何承接增量、整合存量、做大總量?大勢下，新的消費渠道、新的市場需求必然由新的物流模式去承接，中冷冷鏈物流在原有合約物流打造的冷鏈物流資源平臺基礎上。

其在現有規模、結構、服務模式等方面，都已難以適應當前市場需求，而走規模擴張的粗放發展路子，更難以解決降本增效和服務質量提升問題。因此，冷鏈物流亟待通過創新發展，來適應和發掘市場需求。鼓勵冷鏈物流企業經營創新，注重市場配置資源。一是推動冷鏈物流服務的功能和內涵創新，鼓勵冷鏈物流企業與商貿等企業加強融合;二是推動冷鏈物流服務模式創新，圍繞多樣化和個性化冷鏈服務需求，積極發展新的服務模式;三是推動冷鏈物流產業形態和市場結構創新，鼓勵冷鏈物流平臺發展，在資源有效整合基礎上形成規模化企業、平臺企業、小微企業等并存的市場格局。突出安全保障前提，推進冷鏈物流規范發展。冷鏈物流是關系到百姓餐桌的特殊領域，必須在推進發展的過程中。

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