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中通快運在搶，以抓住僅存的窗口。快運行業有句行話叫得華東者得天下，頭部全企業的起節奏基本上是先重點抓華東華南，逐漸布局全國，而中通快運一開始定位就是一張全國，在布局上更是激進，用10個月的，完成全國絡的搭建，在起速度上刷新了行業記錄。當然，這種刷記錄的高增速，得益于過去多年沉淀的快遞絡，此前運聯智庫在采訪中通快運相關負責人時，其曾透露，在早期起階段，中通快運借助快遞絡，重合率一度達到90%，這是中通快運起的一大緣由，也是其高增速的一大引擎。起之初，中通快運董事長賴建法曾詳細闡述過中通快運起的思路，其中一個基本邏輯是——做快運是「產品回歸」。事實上，中通在年對市場產品做了分析篩選。

貨物包裝內不準夾帶禁止運輸或者限制運輸物品、、貴重物品、保密文件和資料。托運人應當在每件貨物外包裝上標明出發站、到達站和托運人、收貨人的單位、姓名及詳細。使用舊包裝時,必須除掉原包裝上的殘舊標志和標貼。承運人對托運人托運貨物的內包裝是否符合要求,不承擔檢查責任。重量和體積貨物重量按毛重計算,計量單位為千克,尾數四舍五入。每張貨運音的貨物重量不足千克時,按1千克計算。貴重物品按實際毛重計算,計算單位為0.1千克。非寬體飛機載運的貨物,每件貨物一般不超過80千克,體積一般不超過40×60××厘米。寬體飛機載運的貨物,每件貨物重量一般不超過千克,體積一般不超過××厘米。