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但是，這一切利好政策的前提都是建立在藍牌輕卡車主的運輸是否合規化，如果不合規的話，遇到甚至扣分的情況在所難免。關于藍牌輕卡這個市場。你有什么看法和意見，可以在文章下方區留言互動。近日，西安一位輕型廂式柴油貨車車主反饋，自己把車子報廢后一直等著拿報廢補貼。按西安的報廢補貼標準，這位車主原本可以拿到元的補貼，半年后知該車型的報廢去年已經超額完成任務，補貼暫時停止發放。這也就意味著元的補貼何時能拿到手，不得而知。就這件事而言，可以看到西安市有做的不到位的地方，那就是沒有提前發布暫停發放補貼的通知，而對于我們卡友來說，為了避免自己的利益損失，要及時了解當地的補貼政策。據了解，雖然目前西安的輕型營運載貨車暫停了補貼發放。

深圳到廣州大件貨物運輸、深圳至廣州零擔物流專線領先于行業。據菜鳥裹裹的數據顯示，全國多個區縣超過2億人通過菜鳥裹裹APP等渠道寄快遞，其今年1、6月份寄件數量同比增長了70%。近日，多地區紛紛出臺藍牌輕卡的利好政策，相對的放松了藍牌輕卡的限行、禁停措施。但是，隨后發布的四部委聯合治超文件。又讓藍牌輕卡陷入水深火熱的境地，等多地均出現藍牌輕卡上牌難問題。之后，關于藍牌綠通的一部分問題也接踵而來。現階段，藍牌輕卡的生存環境還是撲朔迷離，讓卡友們非常。七月初多地出臺利好政策年6月28日，等5部門聯合印發《關于繼續推進城鄉高效配送專項行動有關工作的通知》。通知明確了城鄉高效配送專項行動第二批10個城市(保定、唐山、通化、南昌、濟南、臨沂、鄭州、洛陽、瀘州、遂寧)的專項行動目標、任務和具體舉措。

在今年七月中旬，就有一位廣東珠海南灣的藍牌車因為嚴重，被處以元、扣6分的。可以看出國家對藍牌輕卡的事宜管理的非常嚴格。同一，等地區均出現了藍牌輕卡上牌難的問題，目前行業內80%以上的輕卡無法通過上牌流程。已銷售但未能上牌的輕卡已經超過臺。受此影響，大量輕卡經銷商在這3個月內賣車困難，加上今年的雙重壓力，讓他們越發難以支撐，已經走到了生死存亡的關頭。藍牌輕卡上牌難問題也已經嚴重的影響到了許多卡友及相關人員的日常生活，那么后續的政策會因民情而有所放松還是依舊維持一刀切?一切還未可知。在交通部官時，一些問答也是讓人不已。有卡友在交通部官提問：總質量4.5噸以下運輸鮮活產品的廂式小貨車是否需要辦理道路運輸證。