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鞏固車輛運輸車治理工作成果，穩步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。要推動道路貨運行業集約高效發展。在城市綠色配送行動中，《計劃》指出要推進城市綠色貨運配送示范工程。到年，在全國建成個左右的城市綠色貨運配送示范項目。加快新能源和清潔能源車輛推廣應用，到年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%?！缎袆佑媱潯窂娬{，要加強政策保障，積極落實財政和用地用海支持政策，確保運輸結構調整取得實效。地方要盡快組織編制運輸結構調整工作實施方案，細化分解目標任務，確保責任落實到位。文件如下：推進運輸結構調整三年行動計劃(—年)為貫徹中央、關于推進運輸結構調整的決策部署。

深圳到寧國物流運費、大件物流公司在“”建設的背景下，我國物流通道正在向海陸雙向并舉發展，11條物流大通道格局加快形成。在強化海運通道優勢的同時，以物流大通道為依托的國家多式聯運絡主骨架雛形基本建立。東部沿海廣通西伯利亞大陸橋、中西部地區聯通新亞歐大陸橋的國際物流通道迅猛發展，長江黃金水道港口、珠江西江經濟帶形成的內河鐵水聯運逐步成熟;京津翼聯通中蒙俄經濟走廊、成渝經濟區聯通東盟地區的物流通道開始規劃建設。當中蒙俄通道、中國東盟通道、中國南亞通道以及長江黃金水道建設飛速發展之時，新的鐵水聯運通道也在加速形成?！斑@進一步釋放了亞洲陸路物流和貿易通道的潛能，促進了中國與沿線國家和其他歐洲國家的經貿合作。”國家鐵路局副蘇全利介紹。

該系統為此提出了三種技術解決方案，是擴展疏港的公路;第二是建設疏港的鐵路，鐵路將來直接進港口，進到塔吊下面;第三，建設專用運輸通道。10月9日，辦公廳發布《推進運輸結構調整三年行動計劃(—年)》(以下簡稱《計劃》)?！队媱潯芬?，以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域為主戰場，以推進大宗貨物運輸「公轉鐵、公轉水」為主攻方向，通過三年集中攻堅，實現全國鐵路貨運量較年增加11億噸、水路貨運量較年增加5億噸、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸的目標。《計劃》提出，全國多式聯運貨運量年均增長20%，重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上。到年，全國貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。