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深圳到新余回頭車、深圳至新余回程車、回程車運(yùn)輸零擔(dān)收入的寶座也在去年拱手讓給了剛剛成立的順豐快運(yùn)。或許是感受到敵人已經(jīng)深入腹地的威脅。今年以來，德邦除了繼續(xù)發(fā)力快遞領(lǐng)域外，在快運(yùn)領(lǐng)域也頻頻發(fā)力，試圖筑牢地基，實(shí)現(xiàn)快運(yùn)業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。在《零擔(dān)物流三十年》系列中我們講過，德邦是率先實(shí)現(xiàn)公路快運(yùn)產(chǎn)品化的企業(yè)，其推出的精準(zhǔn)卡航產(chǎn)品。以航空時(shí)效，汽運(yùn)價(jià)格著稱。而在今年6月，德邦零擔(dān)基礎(chǔ)產(chǎn)品(精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)汽運(yùn))計(jì)價(jià)模式再次簡(jiǎn)化升級(jí)，推出零擔(dān)首續(xù)重報(bào)價(jià)模式。取消其他增值收費(fèi)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)按首重+續(xù)重的模式計(jì)費(fèi)。這樣的好處就在于，客戶可以清晰明了的知道自己的收費(fèi)如何計(jì)算，錢花在哪里，并且同省同價(jià)，也簡(jiǎn)化了報(bào)價(jià)流程，這事實(shí)上是對(duì)當(dāng)前零擔(dān)快運(yùn)報(bào)價(jià)模式的又一重大革新。

加盟和直營或許會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。總結(jié)來說，雖然德邦今年上半年取得了不俗的業(yè)績。并且在購置了大量資產(chǎn)鞏固基礎(chǔ)以及引入韻達(dá)抱團(tuán)發(fā)展。但相對(duì)于一個(gè)絡(luò)核心競(jìng)爭(zhēng)力要素點(diǎn)數(shù)量和市場(chǎng)護(hù)城河來講，引入外力幫助和購置資產(chǎn)只能治標(biāo)不能治本。德邦要想真正做回曾經(jīng)零擔(dān)的。或許還需很多的路要走。當(dāng)然，也許德邦并不在乎這個(gè)零擔(dān)的稱呼，在今年的運(yùn)聯(lián)峰會(huì)上，當(dāng)主持人問：德邦轉(zhuǎn)型做大件快遞，現(xiàn)在快運(yùn)從老大變成了第二名，你后悔嗎?崔維星堅(jiān)決的回答：轉(zhuǎn)型快遞，不僅不后悔，反而很慶幸。或許崔維星真的很幸運(yùn)，因?yàn)槠浔荛_了一個(gè)隨著發(fā)展或許被證明根本不會(huì)贏的領(lǐng)域。至于后不后悔，相信會(huì)給我們答案。順豐控股發(fā)布了年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，年上半年，順豐實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入.29億元。

貴重物品，除紙箱包裝外必須外加編織袋或使用中鐵快運(yùn)專用集裝袋。家用電器、音響必須采用原廠包裝（原包裝無襯墊的不能承運(yùn)）。兩件以上合包時(shí)，必須另行外加包裝。采用紙箱或編織袋包裝時(shí)必須用塑料打包帶捆成井字型加固，木箱包裝箱外應(yīng)用鋼帶加固。易碎品、流質(zhì)物品必須使用專用包裝材料包裝。快運(yùn)貨物的運(yùn)到期限以運(yùn)價(jià)里程計(jì)算。從承運(yùn)次日起：國內(nèi)主要城市間有直達(dá)旅客列車運(yùn)送的快運(yùn)貨物為三天，公里以上為四天。其他城市間需中轉(zhuǎn)運(yùn)送的快運(yùn)貨物公里以內(nèi)為三為天。超過公里時(shí)，每增加公里增加一天，不足公里也按一天計(jì)算。不足公斤的超重快運(yùn)貨物增加一天，公斤及其以上的快運(yùn)貨物增加兩天。由于等非經(jīng)營人責(zé)任發(fā)生的停留加算在運(yùn)到期限內(nèi)。