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構建城鄉高效配送絡。六是創新一批模式。結合打造數字云南，推動5G、物聯、人工智能等先進信息技術在物流全場景融合運用，在倉儲、運輸、配送領域建設一批智能化、無人化智慧物流試點。加快培育現代供應鏈形成新動能，成立面向南亞東南亞全球供應鏈發展聯盟，積極融入全球供應鏈絡，構建智慧供應鏈物流體系。七是引育一批主體。在實施百億級物流企業培育工程基礎上，支持現有龍頭企業通過規模擴張、并購重組等方式做大做強，著力發展壯大千億級物流企業。重點發展一批組織化程度高、專業服務能力強、具有品牌優勢的專精特新物流企業，滿足個性化、多樣化物流服務需求。堅持內培外引相結合，加大力度引進一批補鏈、強鏈、延鏈的國內外物流企業落地發展。

深圳到呼和浩特空車配貨、深圳至呼和浩特空車配貨物流占全市快遞投遞量的6.3%，同比增長53.6%。得益于北京地區公共服務設施完備，快遞進村有了優越條件。據統計，截至年，北京全市個建制村已基本實現快遞服務全覆蓋，備案的個末端點中，約個在農村地區;全市約有多個農村快遞公共取送點、組智能快件箱;個村為駐村設點模式。個村為快快合作共配模式，個村為第三方合作代投模式;農村快遞服務投遞頻次普遍為每天2到3次，個別偏遠村也能達到每天至少1次。結時指出，北京局高度重視推進快遞進村工作，落實有力，市場主體務實進取、有效作為，進村模式靈活多樣、百花齊放，既體現各自特色，又符合地域實際。為百姓帶來了方便、送去了實惠。北京地區快遞進村工作進展比較順利，成效也比較明顯。

而阿里的方式是以菜鳥和投資為依托，籠絡快遞公司。而京東物流在年宣布了建造一個開放物流絡的計劃，這幾乎就是京東版菜鳥。可以看出，互聯巨頭之間的爭霸已經殃及到快遞行業，究竟站隊阿里系還是騰訊系已經是擺在所有快遞公司面前不得不做的一道選擇題。這次京東申通。實際上反映了當下快遞行業激烈的競爭格局與殘酷的現實：一方面，快遞企業在市場份額的持續爭奪中，助推行業大概率走向寡頭壟斷的格局;但另一方面，龍頭電商企業對快遞行業的深度介入，勢必會影響行業格局的塑造。其實大強子和馬老師是為直接的競爭對手，一向不和也不是一天兩天。年世界互聯大會，劉強東、王興組了一個飯局東興飯局，半個互聯大咖都去了，馬云沒去。說來也巧，東興局的另一位王興同學。