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百世快運的數字化建設百世快運一直致力物流數字化建設，構建智慧高效的供應鏈。在數字化建設方面處于行業內領先地位。(1)云智慧系統建設。年7月，百世正式發布云智慧系統——百世云鏈系統，即將供應鏈大數據匯聚形成系統圖譜，為不同場景下的應用提供決策依據，服務于全鏈路一體化智慧供應鏈解決方案。云智慧系統依托大數據形成智能算法體系，百世快運通過借助云智慧系統充分發揮大數據分析與預判功能。實現智能分倉、智能分單、智能波次、智能仿真、智能調度、智能客服，提高了供應鏈的準確性和時效性。(2)云倉絡的建設。年7月，百世集團宣布計劃三年內完成三四線城市的云倉絡覆蓋。屆時全國百世云倉總量將達到個。

深圳到桂平物流專線價格、深圳至桂平貨運價格查詢、運費查詢近期，據傳百世集團正尋求在香港二次上市，此次回港上市計劃主要是該公司旗下快遞和快運業務。而百世回歸的一大主因是市值被低估，早在今年3月，方正發文《百世集團：不斷進化的綜合物流企業，價值大幅低估，拐點將至》，并百世維持強烈推薦評級。作為阿里系快運業務規模上市快遞公司，截至8月25日，百世在美值僅16.21億美元。而百世發布的第二季度業績報告顯示，百世快運本季度貨運量為萬噸，同比增長28.9%，繼續保持地位。季報看百世快運盡管面臨著和市場競爭加劇的挑戰。但從百世集團第二季度業績來看，百世快運仍穩居行業前列。百世快運本季度貨運量超過萬噸，同比增長26.6%，遠高于市場平均增幅。毛利潤率同比提高1.2個百分點至6.4%。

交接事項如上款。但到站須派員到卸車地點會同收貨人拆封和卸車。托運人組織裝車。到站承運人組織卸車的貨物，如托運人在貨物運單上或收貨人事先向車站提出要辦理交接手續時，到站在卸車前應通知收貨人會同卸車，但到站發出通知后超過2小時收貨人未到場或托運人，收貨人未提出辦理交接手續的，到站應編制普通記錄證明封印或貨車現狀，以收貨人責任拆封卸車。托運人組織裝車的貨物，發站發現有不符臺運輸條件危及貨物運輸安全時，應由托運人改善后接收。途中發現危及安全運輸時，鐵路應進行整理或換裝，費用由處理單位墊付，由責任單位負擔。隨著滴滴貨運的快速上線和鋪開，滴滴出行的又一塊重要拼圖完成。沒有痛點，就沒有創新。滴滴貨運所對應的同城貨運市場。

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切實做好集裝箱和鐵路箱管理工作。建立鐵路箱堆場。鐵路集裝箱直屬站、中心站是以經營鐵路集裝箱運輸及配套服務為主的物流中心。全路現有北京東、楊浦、大朗、成都東、重慶東和昆明東6個直屬站，北京、上海等18個集裝箱中心站。根據這一現狀，我們可以在這些直屬站、中心站劃出一定的場地設立鐵路箱專用堆場，配備鐵路箱對鐵路箱進行專人負責、專人管理，各集裝箱分公司可以派遣專員駐場對鐵路箱的使用和管理進行監督，控制站內、站外鐵路箱數量，強化鐵路箱使用、修理工作，提高周轉率。鐵路箱堆場的建立，可以學習和借鑒國內外集裝箱管理的先進經驗，建立健全運用和維護管理機制，并繼續與各船公司、船董簽訂集裝箱互換協議，擴大鐵路箱與海運箱的互用運輸。