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8月27日晚，圓通速遞發布半年報，報告期內，圓通業務完成量49.36億件，同比增長29.79%，占全國快遞服務企業業務量的14.57%，較年同期提升0.87個百分點;實現營業收入.81億元;實現歸母凈利潤9.71億元。同比增長12.55%。圓通復蘇動力強勁，尤其是在復工復產后的第二季度實現業務量32.71億件，同比增幅高達52.49%，歸母凈利潤7.00億元，同比增長40.63%。雖受影響，但公司依然保持營收凈利雙增，業務量顯著增長，市場占有率進一步提升。圓通總裁潘水苗曾在接受采訪時提到，服務質量、成本管控，真正的突破口是全面數字化轉型，把企業管理的顆粒度做到細，到人到崗。從半年報可以看出。數字化轉型。

深圳到達州行李托運、深圳至達州行李托運物流、行李托運電話四歲的中通快運以24億元的營收擠入十強。雖說其業績不是行業高的，但增長速度是搶眼的。對整個零擔領域而言，中通快運已經是一股沖擊頭部格局的力量。那么，這股力量背后有哪些支撐?又能沖向多遠?與賽跑無論是中通快遞，還是中通快運。業內更傾向于給其一個追趕者的定位，并且從過去幾年中通在這兩個細分領域的表現來看，其沉迷于這種在追趕中超越的。事實上，在中通快運跨界快運的這一節點，整個快運行業的競爭進入到了白熱化的階段，德邦、安能、百世、壹米滴答，無論是從絡、產品、規模，還是從資金上，都進入了高強度的對抗，這個過程中，中通快運能找到一個縫隙。用四年擠入零擔十強，甚至在多個維度取得破紀錄式的成績，著實不易。可以看到。

申通快遞申訴率低，僅為0.5;其次是韻達快遞，申訴率為0.64。8月26日，特區成立40周年整。40年，從初的漁村蛻變成如今國際的中心、科技中心。40年，我們見證了這座城市從稚嫩走向成熟，40年，全世界都目睹了速度?？梢哉f，的成功也是政策為璀璨的縮影。而這座城市的騰飛，同樣離不開物流人的貢獻，他們夜以繼日，為這座城市的建設提供養料和支撐。城市基建的設備運輸離不開他們、飲食起居的物品運輸離不開他們、應急物資的調配運輸更離不開他們70后司機：限高全國嚴。尹師傅是安徽人，算起來跑車已經超過22個年頭了。尹師傅一般都是從蚌埠裝貨，拉到后，再找從滿幫平臺上找一單去江西的，江西卸完貨再回蚌埠老家。