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8月27日晚，圓通速遞發布半年報，報告期內，圓通業務完成量49.36億件，同比增長29.79%，占全國快遞服務企業業務量的14.57%，較年同期提升0.87個百分點;實現營業收入.81億元;實現歸母凈利潤9.71億元。同比增長12.55%。圓通復蘇動力強勁，尤其是在復工復產后的第二季度實現業務量32.71億件，同比增幅高達52.49%，歸母凈利潤7.00億元，同比增長40.63%。雖受影響，但公司依然保持營收凈利雙增，業務量顯著增長，市場占有率進一步提升。圓通總裁潘水苗曾在接受采訪時提到，服務質量、成本管控，真正的突破口是全面數字化轉型，把企業管理的顆粒度做到細，到人到崗。從半年報可以看出。數字化轉型。

深圳到宜昌整車物流公司、深圳至宜昌整車貨運專線四歲的中通快運以24億元的營收擠入十強。雖說其業績不是行業高的，但增長速度是搶眼的。對整個零擔領域而言，中通快運已經是一股沖擊頭部格局的力量。那么，這股力量背后有哪些支撐?又能沖向多遠?與賽跑無論是中通快遞，還是中通快運。業內更傾向于給其一個追趕者的定位，并且從過去幾年中通在這兩個細分領域的表現來看，其沉迷于這種在追趕中超越的。事實上，在中通快運跨界快運的這一節點，整個快運行業的競爭進入到了白熱化的階段，德邦、安能、百世、壹米滴答，無論是從絡、產品、規模，還是從資金上，都進入了高強度的對抗，這個過程中，中通快運能找到一個縫隙。用四年擠入零擔十強，甚至在多個維度取得破紀錄式的成績，著實不易。可以看到。

歸母凈利潤9,萬港元，同比增長超1,%。尤其引人矚目的是，圓通憑借在航空貨運方面的表現和在東南亞地區擁有密集航空樞紐的優勢，持續為中國與東南亞國家商貿運輸和經濟交流活動貢獻物流力量。1、8月，圓通航空共執行中國、巴基斯坦航線全貨航班班次;近更是與在中、在巴相關企業和客戶合作。助力巴基斯坦水果——巴芒實現了疫后到華單，并助力包括vivo在內的中國企業后時代走出去。年8月26日，中通快運起，成為通達系較早跨界進軍快運領域的企業。與同批從快遞跨界而來做快運的企業相比，其不同就是另起一攤，以獨立公司的形式起，在起階段就對這一市場表現出足夠大的野心。經過短短四年，在運聯研究院今年發布的《中國零擔30強》中。