發布時間：2021、08、11 03:12:07

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就像有個友問：都是對消費者不友好，為什么京東不支持申通時消費者大多倒向京東，而美團不支持時消費者卻大多倒向?還不是看產品好不好用?不信讓京東順豐試試，真心想看場好戲呢~誰的產品服務好，我就站哪一方。但是你要讓我強制選擇，我就不開心了。我可以不用，但你不能沒有。京東容不下申通，3Q大戰十年后用戶還在被選擇。過去幾年，是互聯巨頭中原逐鹿的時代，其間曾爆發多次重大戰役：騰訊與大戰、京東6.18與阿里11.11的對決、快的PK滴滴，滴滴PKUber、微信與的掃街大戰幾場戰役下來。互聯領域贏家通吃格局基本形成。這是互聯時代的規律，卻也引發了新的問題。因為互聯是重要的基礎設施，一旦互聯領域出現顯著的壟斷，將嚴重抑制社會創新的活力。

深圳到珠海專線直達物流、深圳至珠海物流公司、物流直達專線近也和阿里系鬧了一出鼠蟻之爭：有朝陽群眾在點外賣的時候發現，美團取消了支付的選項。雙方的口水戰打個不停，美團一方的意思是：阿里巴巴旗下的產品也沒有支持微信支付，不是嗎?從不嫌事大的美團CEO王興則在飯否炮轟：淘寶為什么還不支持微信支付?微信支付的活躍用戶數比多。手續費也比低。其實很多App都是這樣的，像餓了么也不能用微信支付，淘寶也不能用微信支付，京東也不能用，這幾家公司誰都說不著誰~本質上，京東不支持申通，美團不支持，這跟用戶二選一沒啥關系——美團和餓了么本來就是競爭對手。是阿里的，它是支持餓了么的，它的大戰略是本地生活，等于是美團的號競爭對手。自己的產品內，不讓使用競爭對手產品也是有道理的。

在今年七月中旬，就有一位廣東珠海南灣的藍牌車因為嚴重，被處以元、扣6分的。可以看出國家對藍牌輕卡的事宜管理的非常嚴格。同一，等地區均出現了藍牌輕卡上牌難的問題，目前行業內80%以上的輕卡無法通過上牌流程。已銷售但未能上牌的輕卡已經超過臺。受此影響，大量輕卡經銷商在這3個月內賣車困難，加上今年的雙重壓力，讓他們越發難以支撐，已經走到了生死存亡的關頭。藍牌輕卡上牌難問題也已經嚴重的影響到了許多卡友及相關人員的日常生活，那么后續的政策會因民情而有所放松還是依舊維持一刀切?一切還未可知。在交通部官時，一些問答也是讓人不已。有卡友在交通部官提問：總質量4.5噸以下運輸鮮活產品的廂式小貨車是否需要辦理道路運輸證。