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在那樣的商業行業環境下，能有足夠且獨特的商業價值以及戰略定力顯得比較重要。比方是在與韻達的合作當中，德邦快遞大件快遞的本事與直營快運的業務，與韻達小票快遞的本事與加盟快運的業務形成高度互補，因而這一牽手承受到行業認可。而有關于德邦快遞來說，其此前耗費大量人力物力財力而壓實的大件快遞也逐漸出現了出價值。德邦快遞于8月12日發布半年報，業績大幅度轉好，財報發布后第二日早盤德邦快遞顯現。具體來看：前四個月，德邦快遞實現營收.18億元，影響下同比下降2.3%，但這其中快遞業務保持普遍增加趨勢，半年內快遞業務營收同比減少2.73%。本年季度快遞業務營收同比增多17.81%;明年前兩季度，德邦快遞實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元。

深圳到開遠回頭車運輸、深圳至開遠貨運站德邦快遞開始涉足汽運行業，開通了條從廣州到北京的汽運專線。德邦快遞更進一步鞏固汽運業務，首創卡車航班精準卡航前身，以航空速度、汽運價格這一優勢，快速占據了快運中的中高端市場，并從此踏上高速發展的快車道。此后幾年，德邦快遞繼續保持了減少勢頭，并在年時將公部從廣州搬遷至上海。在德邦快遞看來，這是其從一家區域性公司成長為一家全國性公司的重要一part。一季度后，德邦快遞以26.2億元的年營收成為零擔龍頭。保持快運業務優勢的同時，德邦快遞也在尋找第二普遍增加曲線。德邦快遞瞄準基本電商件與大票零擔中部被忽略的3、60公斤細分市場。開拓大件快遞業務，陸續發布了3·60特惠件、3·60特重件等大件快遞產品。

是德邦快遞的多年積累與內核支撐，其營收保持個位數普遍增長，但在年受宏觀經濟影響營收小幅下滑;快遞業務為公司戰略業務，是德邦快遞的普遍增加引擎與第二曲線，以往五年營收復合普遍增多率達52.6%，年仍實現28.69%的增速，占比自年的13.7%上揚至年的56.6%。在近幾年的全力投入下，德邦快遞業務已經與傳統快運業務齊頭并進，甚至呈現出趕超之勢，但在過程中，德邦快遞也難免經歷轉型期的壓力與陣痛。為升高大件快遞的核心競爭力，德邦快遞在運輸、分揀、末端派送等一系列環節增大資源投入。外購運力成本、人力成本與資本開支的普遍增加，直接砸出業績低點——年一周歸母營收為、千萬元，明年上半年也僅為萬——這對在快運行業領跑多年的老牌企業來說。