發布時間：2021、08、11 05:11:57

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對此，交通部站工作部作出回應：自年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質量4.5噸及以下普通貨運車輛配發道路運輸證。對質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以無證經營和未取得相應從業資格。駕駛道路客貨運輸車輛為由實施。冷藏車需要辦車輛營運證及駕駛員從業，4.5噸以下的相關車輛也應辦理。有卡友問到：全國高速統一聯后，廣東廣西，湖北湖南四省對藍牌兩軸貨車拉綠通按其核質量標準來判定是否減免，藍牌貨質量都在4.5噸以下，藍牌貨車大多屬于大噸位小標，而大多省份按車軸兩軸18噸來判定，判定標準不統一，存在政策差異化，在湖北更是出現了藍牌貨車拉八個西瓜要求免費。

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在優化監管服務方面，提出允許使用統一標識的快遞三輪車開展市內配送業務，對臨時停靠的快遞配送車輛。只要不涉及防控、，采用提示、指導、告誡等方式予以包容處置。以上種種措施都能讓卡友們感受到國家對藍牌輕卡其實是有需求的。但是所有的前提是在藍牌輕卡合規運輸的前提下。七月底四部委聯合治理大噸小標5·21大噸小標被央視以來，藍牌輕卡超重的現象可以說是引發了行業地震。難道此前煞費苦心推進多年的超限治理工作會為超標藍牌輕卡打開一個缺口，答案是顯然不可能。7月24日，四部委聯合發文，自年7月至年5月組織開展貨車改裝專項整治工作，特別指出嚴厲打擊大噸小標，到年基本消除貨車改裝、大噸小標等違規問題。