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同時，多樣化、細分化的代買代送服務，讓越來越多的消費者愿意花錢買，獲得一對一的專送服務。高端快遞紛紛搶灘上班，在宣武門工作的需要給客戶送一份材料，但對方需求緊急，如果走傳統快遞，至少次日才能到達。好在現在有那么多跑腿平臺。打開手機中的UU跑腿，選好發件地和收件地后，平臺顯示需要19元跑腿費，下單后，立刻顯示有跑腿員接單。5分鐘后，跑腿員上門取件，從宣武門到崇文門的5.1公里，跑腿員用了15分鐘。和傳統快遞的可密封文件袋不同，跑腿員帶來的是可重復利用的塑料文件袋，在裝好文件后，跑腿員將兩個封條貼在封口，并表示如果封口在配送過程中被撕開，用戶可以投訴。文件寄到后，跑腿員在收件人面前將文件取出交給收件人。

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通常托盤標準的制定，要參照集裝箱標準以及參照運輸車輛標準。目前，中國的標準托盤尺寸有兩種，一是1m×1.2m，一是1.1m×1.1m，而國際通用標準托盤體系里還有歐標和美標。歐標尺寸為1.2m×0.8m，美標為40英寸×48英寸(大于國標1米×1.2米的托盤)。應該說，我國的托盤標準體系里的兩個標準，同時參照了集裝箱尺寸和車輛尺寸，更是兼顧了國際標準以及日韓標準。現在，我國大力推廣的1m×1.2m標準托盤剛好并排存放在新GB標準規定的2.55米的車寬內，但是對于2.35米的集裝箱內徑，這種規格的托盤就會不適應，相對來講個，規格的非標托盤反而利用起來更方便。