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順豐去年上線順豐大當家電商平臺，主營水果、海鮮水產、肉蛋食材等品類；韻達近日在年報中表示，其上購物商城將全新調整升級，國際館、國內館齊頭并進。自建實體店打通線上線下而快遞企業的野心并未止于線上電商業務。隨著京東、阿里巴巴等平臺的電商業務滲透到街邊店，快遞企業也將觸角延伸至社區O2O領域，通過開設社區門店，將線上與線下打通。今年2月，圓通開始將此前主要提供快遞服務的5萬多個圓通媽媽驛站升級，打造成社區綜合服務店。門店將主要包括快遞服務區、日常生活消費品購買區和跨境產品、地方特產體驗區。目前圓通已在開設三家升級版圓通媽媽驛站，未來將進入北京、廣州等多個城市。不過，社區門店的打造并不容易。年5月。深圳到梅州空車配貨電話、空車配貨物流、準時安全隨著人力成本的提高，托盤化將會被越來越多的人接受，尤其是公里以內的全托盤化的運輸將成為一種趨勢。六是關注鐵路貨運改革對公路貨運的影響。年元月，鐵路增加了28列貨運列車，達到列，這將會擠占部分公路貨運市場。七是特別期待正在醞釀的行業利好政策盡快出臺。有很多事情是很難預測的，但是是可以創造的。讓我們一起努力，為創新的做點事情。在京東、阿里巴巴、蘇寧等電商企業斥資自建物流倉儲的同時，一些傳統快遞企業也不甘只給電商打工，紛紛跨界做起電商生意。不過，逆向做電商似乎并不容易，在電商巨頭自建的物流體系已經頗為成熟的今天，物流企業還懷揣著電商野心，在市場中緩慢地摸索前行。快遞為啥做起電商副業近日，圓通速遞宣布旗下的電商項目圓通媽媽商城正式上線。

同時也表明我國經濟的新結構、新模式、新動能等一系列新特征正在形成，并成為推動經濟發展的嶄新力量。在我國快遞市場，EMS、順豐、通達系等企業長期以來占據著市場絕大部分份額。其中，電商件的比重占到這些企業快件量的六七成，甚至更高。有專家表示，與EMS、順豐的直營模式相比，通達系等快遞企業的加盟模式極為雷同，雖然都處于高速發展狀態，但加盟制的弊端逐漸凸顯。如今，盡管快遞企業紛紛意識到問題所在，也積極采取了相應的措施，但卻成效不大，因此從加盟制模式中轉型成為企業的一大主攻方向。市場競爭：微利化嚴重行業需加速整合雖然我國快遞業務量保持著近50%的速度增長，但行業利潤越來越低，年每票快遞均價比年少0.7元。