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順豐去年上線順豐大當家電商平臺，主營水果、海鮮水產、肉蛋食材等品類；韻達近日在年報中表示，其上購物商城將全新調整升級，國際館、國內館齊頭并進。自建實體店打通線上線下而快遞企業的野心并未止于線上電商業務。隨著京東、阿里巴巴等平臺的電商業務滲透到街邊店，快遞企業也將觸角延伸至社區O2O領域，通過開設社區門店，將線上與線下打通。今年2月，圓通開始將此前主要提供快遞服務的5萬多個圓通媽媽驛站升級，打造成社區綜合服務店。門店將主要包括快遞服務區、日常生活消費品購買區和跨境產品、地方特產體驗區。目前圓通已在開設三家升級版圓通媽媽驛站，未來將進入北京、廣州等多個城市。不過，社區門店的打造并不容易。年5月。

深圳到江西鷹潭貨運公司、深圳至江西鷹潭回程車物流積極參與全球化競爭。隨著建設的持續深化，越來越多的快遞、物流企業以此為契機，積極布局海外市場。毋庸置疑，這也正在成為快遞企業的新增長點。順豐、圓通等民營快遞企業著手布局沿線國家：如圓通發起的全球包裹聯盟，這是一個由國內物流快遞企業發起的國際化物流快遞聯盟平臺;順豐積極在歐洲設立海外倉，并在東南亞地區設立分支機構。但走出參與國際競爭也就意味著，需要有更為扎實的內功，因此企業不可忽視自身素質的提升，才能在國際市場的競爭中站穩腳跟。技術：降本增效綜合實力需提升為了達到降本增效的目標，大力推進科技創新成為各大快遞企業的重要舉措之一，從而提升分揀、配送等流程的效率。例如在推進服務智能化方面。

同時也表明我國經濟的新結構、新模式、新動能等一系列新特征正在形成，并成為推動經濟發展的嶄新力量。在我國快遞市場，EMS、順豐、通達系等企業長期以來占據著市場絕大部分份額。其中，電商件的比重占到這些企業快件量的六七成，甚至更高。有專家表示，與EMS、順豐的直營模式相比，通達系等快遞企業的加盟模式極為雷同，雖然都處于高速發展狀態，但加盟制的弊端逐漸凸顯。如今，盡管快遞企業紛紛意識到問題所在，也積極采取了相應的措施，但卻成效不大，因此從加盟制模式中轉型成為企業的一大主攻方向。市場競爭：微利化嚴重行業需加速整合雖然我國快遞業務量保持著近50%的速度增長，但行業利潤越來越低，年每票快遞均價比年少0.7元。