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提升交通物流綜合效率效益，有效降低社會物流總體成本，并要求著力打通全鏈條、構建大平臺、創建新模式，加快交通、物流與互聯三者融合。交通運輸業和物流業都是國民經濟基礎性產業，對于這一具有頂層設計意義的性文件，近期多位業界人士紛紛撰文，從不同角度進行深入解讀。綜合運輸研究所汪鳴、樊一江：應創建國家交通與物流共享服務平臺目前，我國交通、物流總體仍處于各自為政，分離、分割、分散式發展狀態。盡管、企業都高度關注資源整合和要素共享，部分區域、領域也由或企業搭建了一些社會化或專業化的資源整合平臺，如傳化公路港、中國鐵路、航運交易所、陸交中心、菜鳥智能物流骨干、林安物流交易所等，擁有各類互聯平臺超過個。

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隨著人力成本的提高，托盤化將會被越來越多的人接受，尤其是公里以內的全托盤化的運輸將成為一種趨勢。六是關注鐵路貨運改革對公路貨運的影響。年元月，鐵路增加了28列貨運列車，達到列，這將會擠占部分公路貨運市場。七是特別期待正在醞釀的行業利好政策盡快出臺。有很多事情是很難預測的，但是是可以創造的。讓我們一起努力，為創新的做點事情。在京東、阿里巴巴、蘇寧等電商企業斥資自建物流倉儲的同時，一些傳統快遞企業也不甘只給電商打工，紛紛跨界做起電商生意。不過，逆向做電商似乎并不容易，在電商巨頭自建的物流體系已經頗為成熟的今天，物流企業還懷揣著電商野心，在市場中緩慢地摸索前行。快遞為啥做起電商副業近日，圓通速遞宣布旗下的電商項目圓通媽媽商城正式上線。