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將近一半的資金用于全國冷倉布局。截至目前，我買已經形成15地19倉的自營倉儲版圖，常溫配送覆蓋全國，生鮮配送可觸達個城市。據(jù)我買倉儲負責人介紹，我買專業(yè)的冷藏車檢測技術，以及自營的全程冷鏈配送體系能夠保證蔬果、凍品的苛刻需求。未來，我買還在不斷升級包材和專業(yè)的溫控監(jiān)測設備、低溫冷媒（干冰類）。據(jù)了解，在年京東集團年會上，京東集團CEO劉強東曾提出自年起，京東將建立一個覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C絡，未來京東將同時擁有三張物流大，成為擁有中小件、大件、冷藏冷凍倉配一體化物流絡設施的電商企業(yè)。發(fā)力冷鏈物流未來的冷鏈物流將會變得越來越精細化、智能化，甚至還將有可能會誕生冷鏈物流配送行業(yè)的獨角獸平臺。

深圳到和田轎車運輸、專線直達門到門服務快遞企業(yè)對電商的依賴度很高，電商客戶憑借話語權給出快遞企業(yè)很低的價格，外省快件甚至才三四元。一位百世匯通快遞的點負責人在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，快遞行業(yè)的快是在整體業(yè)務量的驅動下，各家快遞更愿意投入更多的干線和支線班車用于路由拉直。但至于價格方面，徐達透露，業(yè)內有些企業(yè)的加盟點已經跌破三元關口，下跌空間已經非常有限了。兩極化趨勢除此之外，如今快遞企業(yè)出現(xiàn)兩極化趨勢，大企業(yè)和中小企業(yè)在發(fā)展定會略有不同。告訴記者，大企業(yè)會從快遞向綜合物流服務商轉型，強者恒強，會不斷布局跨境、冷鏈等綜合業(yè)務;而中小快遞企業(yè)，生存壓力會很大，只有通過轉型或者差異化去實現(xiàn)自身的發(fā)展，找到自己的市場地位。

統(tǒng)一監(jiān)管標準，營造統(tǒng)一規(guī)范的市場環(huán)境。中國交通運輸協(xié)會王德榮：完善綜合交通運輸體系有三個層次《方案》從通道、樞紐和集疏運體系三個層次提出完善交通物流絡。一是構建便捷通暢骨干物流通道是交通物流融合發(fā)展的基礎。《方案》從國際國內兩個視角，區(qū)分緩急率先推進、有序推進、開辟一批等，提出構建便捷通暢的骨干物流通道。率先推進集裝箱運輸骨干通道建設，有序推進國際聯(lián)運通道建設，開辟一批跨境多式聯(lián)運走廊。重點建設南北沿海通道、京滬通道、京港澳通道、東北進出關通道、西南至華南通道、西北北部通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道以及6個方向的國際通道，實現(xiàn)內通外聯(lián)。二是優(yōu)化樞紐節(jié)點空間布局是交通物流融合發(fā)展的關鍵。綜合交通運輸絡的貨物運輸樞紐又是物流集匯作業(yè)的節(jié)點。