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深圳到泉州返程車運(yùn)輸、整車物流報(bào)價(jià)、速度更快成本降低的確是推動(dòng)快遞價(jià)格下降的因素之一，但是近幾年我國(guó)快遞價(jià)格的下降并不是完全來(lái)自成本降低的推動(dòng)，其背后的關(guān)鍵原因還是價(jià)格戰(zhàn)造成的價(jià)格走低。然而，徐勇卻認(rèn)為，盡管快遞企業(yè)的效率在提升，但是成本卻并沒有降低。總的來(lái)看，成本是在上升的。部分環(huán)節(jié)效率的提升趕不上成本增加的幅度。近幾年快遞企業(yè)的成本不斷上升，包括人工、面單原料、租金等成本都在上升，快遞企業(yè)的日子很難過。目前快遞行業(yè)呈現(xiàn)無(wú)利化、微利化、虧損化現(xiàn)象，這個(gè)狀態(tài)下快遞價(jià)格還一直下降，只能是價(jià)格戰(zhàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的。記者了解到，很多同城快遞的價(jià)格只要五六塊錢。快遞企業(yè)為了搶占市場(chǎng)只能采取低價(jià)策略。徐勇還表示，除了價(jià)格戰(zhàn)，電商對(duì)快遞企業(yè)的價(jià)格也是導(dǎo)致快遞價(jià)格下降的原因之一。

深圳到泉州返程車運(yùn)輸、整車物流報(bào)價(jià)、速度更快將近一半的資金用于全國(guó)冷倉(cāng)布局。截至目前，我買已經(jīng)形成15地19倉(cāng)的自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)版圖，常溫配送覆蓋全國(guó)，生鮮配送可觸達(dá)個(gè)城市。據(jù)我買倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)責(zé)人介紹，我買專業(yè)的冷藏車檢測(cè)技術(shù)，以及自營(yíng)的全程冷鏈配送體系能夠保證蔬果、凍品的苛刻需求。未來(lái)，我買還在不斷升級(jí)包材和專業(yè)的溫控監(jiān)測(cè)設(shè)備、低溫冷媒（干冰類）。據(jù)了解，在年京東集團(tuán)年會(huì)上，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東曾提出自年起，京東將建立一個(gè)覆蓋中國(guó)所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C絡(luò)，未來(lái)京東將同時(shí)擁有三張物流大，成為擁有中小件、大件、冷藏冷凍倉(cāng)配一體化物流絡(luò)設(shè)施的電商企業(yè)。發(fā)力冷鏈物流未來(lái)的冷鏈物流將會(huì)變得越來(lái)越精細(xì)化、智能化，甚至還將有可能會(huì)誕生冷鏈物流配送行業(yè)的獨(dú)角獸平臺(tái)。

但是,這本是方便消費(fèi)者也方便快遞員的創(chuàng)新之舉,在實(shí)際操作過程中,卻讓不少消費(fèi)者在購(gòu)物體驗(yàn)中如鯁在喉百般不爽,由此引發(fā)的相關(guān)法律問題應(yīng)當(dāng)引起重視。在規(guī)范快遞業(yè)的現(xiàn)有法律法規(guī)中,除了郵政法及其實(shí)施細(xì)則外,莫過于交通運(yùn)輸部頒布的快遞市場(chǎng)管理辦法了。該辦法第十七條規(guī)定,經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)投遞快件(郵件),應(yīng)當(dāng)告知收件人當(dāng)面驗(yàn)收。這一規(guī)定在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送模式下相對(duì)容易執(zhí)行些,由此帶來(lái)的相關(guān)法律責(zé)任也容易認(rèn)定。但是在智能快遞柜產(chǎn)生后,當(dāng)面驗(yàn)收的環(huán)節(jié)沒有了,消費(fèi)者的合法權(quán)益如何保障?正如前面所提到的,收不到取件碼怎么打開柜子,包裹遺失損毀責(zé)任如何認(rèn)定等,都是不容回避的問題。如果把這些責(zé)任都讓消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)的話明顯不合理,在實(shí)際操作中,消費(fèi)者也正處于這種不合理的地位。