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還可以降低郵費。此外，中國郵政還提出“綠色行動”計劃，推進省際干線郵路使用甩掛車輛，推廣使用電動三輪車投遞，大批量使用可重復利用的綠色郵袋，并積極向電商客戶推介新研發的環保包裝。新能源汽車在快遞行業的滲透率也有所提高。上半年，全國快遞服務企業擁有新能源汽車超過1萬輛，占全部快遞汽車數量的5%，其中深圳市占比超過15%。不少企業開始自行研發無人駕駛技術，順豐也在今年獲得國內首張航空運營(試點)許可證。此外，不少企業還放棄了傳統多聯式面單而采用電子面單，既杜絕手寫錯誤、面單損壞等問題，也減少紙張使用。不過記者調查發現，快遞企業對綠色化的探索還處于起步階段，真正做到普及還需要。即使在試運營階段對綠色化推進相對成熟的企業。深圳到廣東肇慶貨運直達專線、深圳至廣東肇慶貨運運費部分企業甚至上線了全無人化分揀中心，通過智能算法和大數據加持，快件分揀效率大幅提升。今年“雙11”來臨前夕，中通快遞就在廣州、成都、武漢、鄭州、南昌等24個轉運中心上線了雙層自動分揀系統。相較單層自動分揀系統每小時2萬件左右的處理能力，雙層自動分揀系統的快件處理能力能達到每小時4萬6萬件。百世快遞也上線了智能倉儲機器人、料箱搬運機器人、多層穿梭車系統等。其中，百世云倉使用的智能化倉儲機器人，改變了傳統倉庫“人找貨”的模式，實現“貨”、“貨架”。記者注意到，機器人在接收到訂單后，通過智能系統選取的優路線駛向存放貨品的貨架，并將其從巨大的倉儲區搬運至員工配貨區。配貨員只要等貨架被搬到面前。

這也是冷藏物流運輸貨物堆疊要做的比較基本的事情。從手工作業的草莽時代到機器搬運的智能時代，中國快遞業僅用了幾年。在剛剛過去的“雙11”購物狂歡節，中國快遞業迎來了一天10億件的驚人訂單量。面對爆發式增長的包裹數量，快遞企業必須做出改變才能從容應對。一系列新技術開始密集涌現并投入應用：順豐獲得國內首張航空運營許可證，智能快遞塔、菜鳥小盒、移動投遞車、太陽能智慧配送車等探索應用。同時，終端智能技術的普及也讓出現縮水。智能分揀取代傳統搬運隨著電商行業的發展，傳統的手工作業方式已無法滿足消費需求，為了提升效率，快遞企業紛紛推出新技術予以應對。記者走訪發現，目前主流快遞企業基本都擁有了智能化分揀中心。