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(2)征地。所有與土地有關的投資都能遇到征地問題，物流園區投資同是會遇到。大量地方在未完成七通一平之前要求投資商提供拆遷款，在拆遷出現了問題時，投資商將面臨巨大風險。2園區規劃當前國內投資商然后進行園區規劃時容易忽略些許條件，使物流園區投資建成后，經營困難。園區規劃主要存在三個問題。(1)疑慮物流行業業態與發展趨勢。這幾年，物流行業出現了大量全新業態和商業模式，處于變革前夜。不研究物流行業亮點及發展趨勢，使投資的物流園區建成后不符合物流經營業態的比比皆是。(2)忽略規劃與當地市場情況。規劃是綱要，是指導性原則，是投資指南。而當地約定俗成的市場是經過一直市場洗禮后的產業平衡狀態;有關于二者的忽略。

深圳到浙江零擔物流價格、物流運費、自備車隊隨著人力成本的提升，托盤化將會被越來越多的人接受，尤其是公里以內的全托盤化的運輸將成為一款趨勢。六是關注鐵路貨運改革對公路貨運的影響。年元月，鐵路增長了28列貨運列車，達到列，這將會擠占部分公路貨運市場。七是非常期待正在醞釀的行業利好政策盡快出臺。有許多事情是比較難預測的，還有是可以創造的。讓你們一起努力，為創還未用過的做點事情。在京東、阿里巴巴、蘇寧等電商企業斥資自建物流倉儲的同時，些許傳統快遞企業也不甘只給電商打工，紛紛跨界做起電商生意。但是，逆向做電商似乎并不足以，在電商巨頭自建的物流體系已經頗為成熟的后天，物流企業還懷揣著電商野心，在市場中緩慢地摸索前行?？爝f為嘛做起電商副業近日，圓通速遞宣布旗下的電商項目圓通媽媽商城正式上線。

年人均快遞費用支出.4元，同比減少42.7%;快遞平均單價每件12.7元，比年環比減少了0.7元?，F階段，我國物流業正處于轉型升級的關鍵時期，這為快遞業的發展帶來機遇的同時，也提出了挑戰。而目前，很多快遞企業正通過增大投入、優化絡、創新科技、整合運能、規范流程等多項措施，一直改善快遞服務質量，以迎接市場造就的大業務量、高科技等機遇，以及破局微利化、資本運作等挑戰。業務量：爆發式普遍增長模式將轉型年，我國快遞業務量達到.8億件，同比減少51.4%，這也是我國快遞業連續6年保持約二分五分之三的爆發式增速。業務量的激增推動著快遞業的長期發展，這不單反映了我國人口眾多、居民生活水平提升帶來的旺盛消費需求;也反映了電子商務價格不高、消費便利等特征。