我公司倡導(dǎo)的思想理念，本著以客為本、服務(wù)為先的經(jīng)營(yíng)模式，以誠(chéng)信為基礎(chǔ)，以低廉的運(yùn)輸費(fèi)為客戶降低成本為宗旨，從而真正獲得老客戶的信懶，也為公司的發(fā)展壯大注入了新的活力。

有專業(yè)的物流人才和高效的物流運(yùn)營(yíng)配送能力.能滿足各大企業(yè)及社會(huì)零散客戶的需求，（深圳到德陽(yáng)專線、整車物流專線、送貨上門）歡迎新老客戶來(lái)人來(lái)電洽談。

每增加5公里加收8元;至于鄰趣，普通送件2公里收費(fèi)6元，專享服務(wù)則為16元。用補(bǔ)貼爭(zhēng)奪配送員在消費(fèi)端競(jìng)爭(zhēng)之外，主打同城速遞的企業(yè)也在配送員端開(kāi)展各種激勵(lì)政策，當(dāng)市場(chǎng)不斷做大之后，配送員的需求量也就越來(lái)越大，而以眾包模式形成的配送隊(duì)伍具有很大的流動(dòng)性，所以需要用激勵(lì)措施穩(wěn)住他們，一名快遞從業(yè)人士表示：現(xiàn)在各家企業(yè)都要求配送員使用帶有自己企業(yè)Logo的送餐箱和工具，這就是流動(dòng)的廣告牌，是一個(gè)品牌塑造的過(guò)程。據(jù)達(dá)達(dá)配送員張明(化名)介紹，目前在正常情況下，達(dá)達(dá)給予的惠民政策是每天配送達(dá)到15單獎(jiǎng)勵(lì)5元，20單獎(jiǎng)勵(lì)10元，30單25元，40單50元，45單75元，60單則給予獎(jiǎng)勵(lì)元。這就激發(fā)了大家使用達(dá)達(dá)搶單的熱情。

深圳到德陽(yáng)專線、整車物流專線、送貨上門年比年的14.65元又降低了1.25元。顯然，利潤(rùn)空間的逐漸壓縮成為現(xiàn)階段快遞企業(yè)面臨的一大痛點(diǎn)，特別是加盟民營(yíng)快遞企業(yè)的部分加盟點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)等狀況。有專家表示，快遞行業(yè)面臨的微利化嚴(yán)重，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)是一大因素。的確，快遞企業(yè)之間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇了價(jià)格戰(zhàn)。另一方面，勞動(dòng)力、設(shè)備、土地等成本的快速上漲，導(dǎo)致快遞企業(yè)的利潤(rùn)被大幅壓縮。如何破局微利化、以價(jià)換量模式成為當(dāng)前快遞企業(yè)的一大課題。對(duì)于快遞企業(yè)利潤(rùn)率不斷下滑，點(diǎn)的生存愈加艱難的狀況，有專家認(rèn)為，通過(guò)資本運(yùn)作，抱團(tuán)取暖、強(qiáng)強(qiáng)整合將成為其尋求生存和發(fā)展的必然選擇。其中，快遞業(yè)整合是未來(lái)大勢(shì)。圓通創(chuàng)始人喻渭蛟此前曾表示。

于是就找了一個(gè)在物流公司上班的數(shù)人打聽(tīng)打聽(tīng)，他也是根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)給我講了一些，想必大家也和我一樣想了解下物流公司一般如何收費(fèi)吧？不過(guò)在此之前，易物流物流公司先同大家分析下如何才能找到不亂收費(fèi)的物流公司，然后再分享下我們的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一定要找正規(guī)物流公司，他們一般是不會(huì)亂收費(fèi)的，而且在物流之前他們會(huì)主動(dòng)和你簽訂合同，而且事先會(huì)在合同，在中途不會(huì)亂收任何費(fèi)用等類似條款來(lái)保障雙方的利益，其實(shí)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這也是一個(gè)保障。正規(guī)的物流公司是真真切切賣服務(wù)的，從他們的接待人員就可以看出來(lái)，說(shuō)話也很溫柔，很好聽(tīng)，物流公司的物流師傅的態(tài)度也很好，會(huì)讓你感覺(jué)到了被尊重，他們之所以這樣做就是為了個(gè)客戶留個(gè)好印象。