時間：2021、08、06 18:22:28

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現下的確是一個千載難逢的好機會。不過，順豐在領域絕非沒有對手，熱衷于物流的京東物流就是其中一個。和京東賽跑實際上，搞物流的不只是順豐。京東也算是其中一個。但從京東在領域的布局來看，其與順豐走的路線并不相同。順豐的技術研發，是和大疆、極飛等企業合作。而京東則選擇自研技術。年轉型科技企業后，京東就開始自研技術。和順豐采取的合作方式相比，京東選擇走技術自研道路，使得京東的技術擁有更強的主動性和市場競爭力，這對其的商業化推進也大有裨益。在技術方面，模吧數據顯示，順豐試飛的FH、98大航程千米，大荷載重量1.5噸。而京東發布的京鴻重型，有效載重為1至5噸，和順豐這次試飛的載重沒有太大差別。但目前順豐和京東的這兩款大型并未投入商用。

深圳到淮南零擔物流專線、零擔貨運專線、貨運專線很難在載貨量、智能操控技術等方面做出全面評比。而在航空物流絡建設方面，京東與陜西省合力打造了全球個低空通用航空物流絡，并以陜西為中心向北上廣深等城市擴展;順豐則打造支線航空貨運絡空地一體解決方案。為用戶提供配送服務。從大型商業化的布局來看，順豐對空運更為熱衷，但當下糟糕的應用現狀，又決定了順豐離空運的夢想還有不少差距。從長遠來看，順豐與京東利用自己的業務場景和技術實力，參與競爭博弈并嘗試商用，必然會加快我國技術的發展，進一步壯大行業的基礎，這對參與其中的順豐與京東而言，其利好也是顯而易見的。8月27日，杭州首條到新加坡全貨運航線開通。12點46分，首航O航班裝載數萬個天貓、淘寶商家發出的包裹。

另外，除了傳統高標準倉儲服務及其配套設施開發，集團更往多足發展，例如生鮮電商、冷鏈等業務。根據中國冷鏈物流的相關數據顯示，中國生鮮電商市場規模在年至年之間以超過50%的復合增長率增長至超過3,億元的規模。而目前中國的冷鏈配套倉儲設施依然面臨供不應求，建造成本高，倉儲設施落后等問題。未來集團計劃聯合相關的優質冷鏈設施提供商進行部分倉儲設施的改造和建造，打造一批擁有精準溫控系統的冷庫設施，并將在先期集中在國內的核心市場，為客戶提供相應的高標準冷庫設施。為業務拓展新的盈利點。潛心向輕資產業務模式轉型除了倉儲配套，集團近年亦積極開拓輕資產業務。先后于年6月及3月與BCCLeapHoldco,L.P及領盛投資管理公司合作。