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對于這種提單，銀行一般是不接受的。因此，在簽訂合同時，應(yīng)商定雙方可以接受的提單，以便作出相應(yīng)的安排。k.關(guān)于大宗貨的溢短裝條款對于大宗貨物，應(yīng)訂明溢短裝條款。一般為增減5、10%。2.在CIF或CFR以外的條件時，需注意以下事宜：在我國港口裝貨所發(fā)生的理貨費(fèi)，應(yīng)在合同中明確由買方或船方負(fù)擔(dān)。因為我國港口一般是由船方申請理貨和收受貨物，賣方不負(fù)擔(dān)此項費(fèi)用。進(jìn)出口合同還應(yīng)注意常見的漏洞及差錯：合同的客戶名稱寫得不全或字母不準(zhǔn)；客戶的電掛、電傳、傳真等忽略或忘記寫上；價格計算有誤或數(shù)字與相應(yīng)的大寫不符；包裝條款含混不清；合同條款不明確或前后矛盾；嘜頭標(biāo)記不明確；目的港選擇不當(dāng)；裝運(yùn)港規(guī)定過死或出現(xiàn)原則錯誤；

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什么是鐵路貨物保價運(yùn)輸保價就是貨物的保證價值，即價格，保價運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方利益對等，在法律上賦予托運(yùn)人的一種權(quán)利。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物是，根據(jù)自愿的原則可以要求辦理保價運(yùn)輸，交納規(guī)定的保價費(fèi)。承運(yùn)人對保價貨物在運(yùn)輸過程中實行專門管理和采取一定的保護(hù)措施。在運(yùn)輸過程中因承運(yùn)人責(zé)任造成貨物損失時，要按保價運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠償。鐵路運(yùn)價是如何制訂的，怎樣計算鐵路運(yùn)費(fèi)鐵路貨物運(yùn)價是由擬定，報批準(zhǔn)的。計算鐵路運(yùn)費(fèi)的程序是，1.算出發(fā)站至到站的運(yùn)輸里程，2.正確查出所運(yùn)輸貨物的運(yùn)價號，3.貨物適用的發(fā)到基價加上運(yùn)行基價與貨物的運(yùn)價里程相乘之積。