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年比年的14.65元又降低了1.25元。顯然，利潤空間的逐漸壓縮成為現階段快遞企業面臨的一大痛點，特別是加盟民營快遞企業的部分加盟點已經出現經營困難，部分中型快遞企業總部虧損依然持續等狀況。有專家表示，快遞行業面臨的微利化嚴重，同質化競爭是一大因素。的確，快遞企業之間的同質化競爭加劇了價格戰。另一方面，勞動力、設備、土地等成本的快速上漲，導致快遞企業的利潤被大幅壓縮。如何破局微利化、以價換量模式成為當前快遞企業的一大課題。對于快遞企業利潤率不斷下滑，點的生存愈加艱難的狀況，有專家認為，通過資本運作，抱團取暖、強強整合將成為其尋求生存和發展的必然選擇。其中，快遞業整合是未來大勢。圓通創始人喻渭蛟此前曾表示。深圳到瀘州回程車物流、物流專線、量多免費提貨而對生鮮渠道來說，目前的O2O模式太重，生鮮電商陷于重資產下的高物流成本困局，而商超則陷于物流體系建設和線上用戶流量的壓力之重，像達達、京東到家的O2O平臺+共享物流模式必然將會受到他們的共同歡迎。一方面，O2O輕模式能夠節約成本，O2O輕模式對成本的節約來自于兩個方面，物流成本和平臺成本。另一方面，O2O輕模式能夠優化消費者體驗，用戶一旦進入京東到家平臺，首先便會獲得有保證的服務，而商超和生鮮電商在入駐后，巨大的平臺流量與成熟的配送體系會為他們帶來長遠的收益。由此看來，在用戶消費升級的大背景下，物流配送效率、質量將顯得越發重要，它將成為影響用戶消費體驗的關鍵因素。物流成本高企已經成為當下眾多企業。

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