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深圳到臨安物流運輸、深圳到臨安零擔物流在購物季短短一個月的業務量就有可能是全年平均業務量的幾倍甚至十幾倍。而電商零售業務的峰谷差異更大，在美國，購物季從11月中旬開始的黑色星期五直到圣誕結束，短短40天左右的訂單數可以達到全年訂單數的四分之一甚至更多。年購物季，聯邦快遞和UPS分別雇傭了5萬名和9.5萬名臨時雇員以及大批的物流運輸器材甚至貨運飛機以應對洶涌而來的電商配送訂單。巨大的電商配送季節性峰谷差異給物流企業帶來了滅頂之災。在購物季，為了應對業務峰值儲備的物流配送運力無論如何也無法滿足暴漲的訂單狂潮。到了非購物季，儲備的物流配送運力又在空耗企業的運營成本。正如中國的春運一樣，暴漲暴跌的業務需求變化只會把一個行業拖垮，并且這些劇烈變化的業務需求還只對應著極低的毛利率。

亞馬遜也通過FBA服務獲得了相當大的好處。在FBA平臺上，第三方商家猶如砧板上的肉，自己的核心商務數據完全被亞馬遜所掌控：從熱銷品類與爆款的銷量與價格，到客戶平均收貨和滿意度，乃至客戶的住址和方式。亞馬遜如果想要推出自己的商品與某個第三方商家競爭，對方完全沒有還手之力。事實上，從服裝到咖啡，亞馬遜不斷在推出自有品牌(Private、Label)商品，這些商品的市場定位、價格策略乃至營銷方案背后一定是依靠亞馬遜自己的和第三方的零售數據分析支撐的。聯邦快遞正是看到了第三方商家這個心病，推出和亞馬遜FBA直接競爭的FedexFulfillment。因為聯邦快遞作為物流公司，并沒有自己的電商業務，所以對于第三方商家來說。