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提升交通物流綜合效率效益，有效降低社會物流總體成本，并要求著力打通全鏈條、構建大平臺、創建新模式，加快交通、物流與互聯三者融合。交通運輸業和物流業都是國民經濟基礎性產業，對于這一具有頂層設計意義的性文件，近期多位業界人士紛紛撰文，從不同角度進行深入解讀。綜合運輸研究所汪鳴、樊一江：應創建國家交通與物流共享服務平臺目前，我國交通、物流總體仍處于各自為政，分離、分割、分散式發展狀態。盡管、企業都高度關注資源整合和要素共享，部分區域、領域也由或企業搭建了一些社會化或專業化的資源整合平臺，如傳化公路港、中國鐵路、航運交易所、陸交中心、菜鳥智能物流骨干、林安物流交易所等，擁有各類互聯平臺超過個。

統一監管標準，營造統一規范的市場環境。中國交通運輸協會王德榮：完善綜合交通運輸體系有三個層次《方案》從通道、樞紐和集疏運體系三個層次提出完善交通物流絡。一是構建便捷通暢骨干物流通道是交通物流融合發展的基礎。《方案》從國際國內兩個視角，區分緩急率先推進、有序推進、開辟一批等，提出構建便捷通暢的骨干物流通道。率先推進集裝箱運輸骨干通道建設，有序推進國際聯運通道建設，開辟一批跨境多式聯運走廊。重點建設南北沿海通道、京滬通道、京港澳通道、東北進出關通道、西南至華南通道、西北北部通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道以及6個方向的國際通道，實現內通外聯。二是優化樞紐節點空間布局是交通物流融合發展的關鍵。綜合交通運輸絡的貨物運輸樞紐又是物流集匯作業的節點。