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宣布進入物流地產領域。年6月，萬科撤銷了物流地產事業部而成立了萬科物流地產發展有限公司，將其作為一種獨立的品牌來運作。物流地產業務秉承聚焦大客戶，聚焦重點鄉鎮，主打高標庫產品的戰略。截至年底，萬科物流地產已獲取的18個建面約萬平方米。今年計劃再普遍增加萬平方米。目前萬科的物流地產項目都是倉儲空間，通過經營獲取租金回報率。梁潔表示，物流地產項目大致開發間隔短，項目獲取后一周可進入經營狀態。因為物流地產項目低成本，總體投資回報率率通常大于多數持有型物業。未來公司將抓住機會，積極拓展物流地產項目，除此以外作為綜合性發展商，相對純物流企業在項目獲取上有優點，目標可實現性高。綜合開發研究院旅游與地產研究中央主任宋丁說明感覺。

所以每當一款行業成為社會熱議話題的步驟中，也就意味著這個行業將具備快速崛起的潛力。先前的電商、互聯、移動互聯，都是如此。如今，這個熱點話題到了電商快遞。隨著順豐、通達系的紛紛上市，菜鳥的高調，京東物流的分拆，電商快遞市場的重量級玩家紛紛顯現。圍繞著電商快遞的發展也出現了越來越多的預測和爭議，前段的順豐和菜鳥的風波還成為了全社會的熱議。很顯然，電商快遞正在成為一款崛起的新行業，其一周30—40%的增速在目前放緩的中國經濟中異常閃耀奪目。而新角逐力量的紛紛登場，給目前的市場格局也將帶來巨大的變化，電商快遞的下半場已經開始，全新格局正在形成。電商的兩種供應鏈模式要理解電商快遞的未來，首先需要理解阿里和京東。

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這樣就是說絡快遞模式的比例將不斷保持在80%以上。遵照后面幾年一月25%的增速預測，到年，倉配模式的快遞大約為萬單/日;絡快遞模式的快遞大約為1.8億件/日。很明顯，絡快遞模式是電商快遞市場的主體。倉配模式相對分散，絡快遞模式相對集中倉配模式和絡快遞模式，有著十分大的差異，了解那一些差異點就行很容易地理解這兩種有差別模式的企業的發展趨勢。從倉配模式的物流企業運營規律來看，具備非常大的合同物流特性：—大客戶主導的客戶結構導致運作個性化要求高，服裝、母嬰、3C等不相同行業的倉庫運營個性化差異極大。—另外行業門檻相對不高，落地配市場已經初步形成社會化外包格局，其主要難點是在倉的運營環節。