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現下的確是一個千載難逢的好機會。不過，順豐在領域絕非沒有對手，熱衷于物流的京東物流就是其中一個。和京東賽跑實際上，搞物流的不只是順豐。京東也算是其中一個。但從京東在領域的布局來看，其與順豐走的路線并不相同。順豐的技術研發，是和大疆、極飛等企業合作。而京東則選擇自研技術。年轉型科技企業后，京東就開始自研技術。和順豐采取的合作方式相比，京東選擇走技術自研道路，使得京東的技術擁有更強的主動性和市場競爭力，這對其的商業化推進也大有裨益。在技術方面，模吧數據顯示，順豐試飛的FH、98大航程千米，大荷載重量1.5噸。而京東發布的京鴻重型，有效載重為1至5噸，和順豐這次試飛的載重沒有太大差別。但目前順豐和京東的這兩款大型并未投入商用。

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包括服裝鞋帽、數碼產品和飾品重達20噸從杭州蕭山國際機場啟航，當日即可抵達新加坡。據悉，這一航線由菜鳥聯合東捷運物流開通，每周五共計四班，由機型執飛。杭州9點起飛。下午2點落地新加坡;新加坡3點30分起飛，晚上8點15分落地杭州。這是杭州機場今年繼開通至曼谷、克拉克、市、馬德里后的第五條國際全貨機航線，為中國商家出口東南亞再添一條穩定的大通道。為什么要開通這條貨運航線?杭州天翔東捷運物流有限公樊冰介紹，受影響，東南亞電商消費大增，年東南亞主要電商平臺的賣家數量和產品銷量較年增加3倍。另一方面，客運航班大量減少，而跨境出口的需求又在迅猛增長，一度出現運力短缺的狀況。以往。華東地區的賣家發貨需要先到香港進行中轉。