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深圳到深圳運輸專線、深圳至深圳零擔運輸年底前，主要外貿(mào)集裝箱港口接入東北亞物流信息服務絡(NEAL)，建成舟山江海聯(lián)運公共信息平臺，主要港航企業(yè)與國家交通運輸物流公共信息平臺實現(xiàn)對接。(六)航運中心建設聯(lián)動化行動。12.全面提升現(xiàn)代航運服務能級。支持發(fā)展高端航運服務業(yè)，拓展郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，吸引各類國際性、航運組織，增強寧波、舟山、南京國際航運綜合服務功能，對照國際標準，合力補齊高端服務業(yè)短板;推動長三角航運咨詢機構和高等院校合力打造具有全球影響力的航運智庫，提升國際航運中心地位。年底前，基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，共同形成優(yōu)勢互補、互利共贏的港口、航運、物流和配套服務體系。13.推動整合航運指數(shù)資源。豐富和優(yōu)化現(xiàn)有的航運指數(shù)體系。

以內(nèi)河航道絡化、區(qū)域港口一體化、運輸船舶標準化、綠色發(fā)展協(xié)同化、信息資源共享化、航運中心建設聯(lián)動化六大行動為抓手，協(xié)同推進港航一體化發(fā)展、綠色發(fā)展、率先發(fā)展，完善國際航運中心“一體兩翼”格局，推動形成國際航運中心、舟山江海聯(lián)運服務中心和南京長江區(qū)域性航運物流中心聯(lián)動發(fā)展格局，發(fā)揮示范引領作用，更好服務交通強國建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展。《方案》確定了六大行動13項主要任務：內(nèi)河航道絡化行動方面，協(xié)同推進長三角內(nèi)河高等級航道建設，合力加快推進淮河出海通道建設;區(qū)域港口一體化行動方面，進一步優(yōu)化港口功能布局，完善江海直達、江海聯(lián)運配套港口設施，加強港口資源整合、提升港口資源利用效率;運輸船舶標準化行動方面。深圳到深圳運輸專線、深圳至深圳零擔運輸阿里、京東等企業(yè)在今年推出更多準時達服務，影響這項服務的關鍵技術可能不是車輛行駛速度或人工的增加，而是大數(shù)據(jù)的提前預知，精準匹配了從倉儲到貨源再到運輸，從而提升服務體驗。此外，傳統(tǒng)物流效率已經(jīng)到了，未來一定要靠物流絡效應。無論是與各國海關系統(tǒng)的對接打通，還是調(diào)度全球資源解決物流高峰期的天量包裹，都不是單一物流公司能做到的，這是物流絡的獨特效應。未來需要靠更智能的物流絡才能解決這一問題，與傳統(tǒng)的快遞、倉配等單一物流模式不同，智能物流絡將利用IoT、邊緣計算、人工智能等技術，優(yōu)化整個絡的效率，做到全局優(yōu)化。對于一個快遞企業(yè)而言，消費升級是雙向?qū)α鞯模皇且粋€單項的行為，相對應的供給側(cè)也需要做出升級。

降低岸電使用成本，著力提高岸電設施建設和使用率，加快港口碼頭岸電設施建設和船舶受電設施改造。力爭年底前，主要港口完成《港口岸電布局方案》現(xiàn)頭岸電設施改造任務。新建碼頭依法設計、建設岸電設施。年底前，長三角內(nèi)河港口、水上服務區(qū)、待閘錨地基本實現(xiàn)岸電全覆蓋。推動長三角區(qū)域率先對大型客船實施靠港強制使用岸電措施，鼓勵郵輪優(yōu)先使用岸電措施，試點施行沿海港口碼頭大容量高壓變頻岸電設施首次投入使用前檢驗檢測制度，積極探索港口、航運及岸電運營企業(yè)的岸電使用安全責任分擔機制和保險賠償制度。加強港口節(jié)能減排，推動港口設施設備清潔化，逐步淘汰更新高污染、高排放的港口設備。力爭年底前，全部淘汰長三角國一和國二標準的港口作業(yè)機械和車輛。