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試點施行沿海港口碼頭大容量高壓變頻岸電設施首次投入使用前檢驗檢測制度，力爭年年底前全部淘汰長三角國一和國二標準的港口作業機械和車輛。沿要港口年年底前實現外貿集裝箱設備交接單電子化;年年底前，外貿集裝箱港口作業主要單證基本實現電子化，主要外貿集裝箱港口接入東北亞物流信息服務絡(NEA)，基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。《方案》強調，將充分發揮組合港管委會統籌協調、整體推進和督促落實的作用，形成各方共同支持參與、高效務實的工作機制。組合港管委會辦公室建立考核機制，并鼓勵地方出臺相應的扶持政策。以下是通知：交通運輸部辦公廳市辦公廳江蘇省辦公廳浙江省辦公廳安徽省辦公廳關于印發《關于協同推進長三角港航一體化發展六大行動方案》的通知市、江蘇省、浙江省、安徽省交通運輸廳(委)、發展。深圳到錫林郭勒盟貨運專線公司、深圳到錫林郭勒盟零擔的物流公司年底前開工建設杭州段新開挖航道段工程。年底前，基本完成湖州段、嘉興段及杭州“四改三”段主體工程。大力推進蕪申線、長湖申線、杭平申航道項目建設，開展蘇申內港線航道項目的規劃銜接與前期工作，爭取早日開工。支持浙北高等級航道集裝箱運輸通道項目建設。2.合力加快推進淮河出海通道建設。持續推進引江濟淮航運工程。加快推進淮河干流安徽段工程實施進度，年底前全線公里航道整治主體工程基本完工，其中三河尖至臨淮崗船閘段62公里達到三級航道標準，臨淮崗船閘至紅山頭段公里達到二級航道標準。積極推動淮河出海通道江蘇段項目前期工作，年底前部分航段開工建設，年底前洪澤湖區段航道整治主體工程基本完工，達到規劃航道等級標準，洪澤湖至入海口段全面開工。

記者調查發現，今年北京各地區出現了越來越多的“投訴”案例，快遞小哥似乎不約而同地將包裹放進了離消費者近的智能快遞柜當中，這也使原本為了方便接收快遞而存在的產品，變成了讓消費者“深惡痛絕”的包裹藏匿處。“離職”、“上級規定”、“臨時調整”成為快遞小哥喜愛使用的“拒絕上門”借口。記者經過數月調查發現，快遞不上門是快遞從業人員方便使用的“便利”條件之一。即使消費者從快遞小哥口中得到“下個月就會進行上門配送”的答案，也無法阻止包裹被簽收的事實，這也導致快遞服務品質的下降。而快遞柜的大規模普及是導致此行為出現的主要原因，快遞柜是末端配送的重要組成部分，現階段北京主要社區都已安裝快遞柜，若企業端可以改變上述不良行為。