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深圳到集安家具物流、深圳至集安家具運輸、家具配送物流公司的頭部企業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的車輛采購。申通斥資1億元采購了臺東風(fēng)天龍牽引車頭、臺柳汽牽引車頭和臺忠旺半掛車;中通在季度向江淮、歐曼等主機廠采購了大量4X2牽引車，其中江淮K7達(dá)到了臺，歐曼GTL訂單也達(dá)到了千臺。年3月，圓通速遞訂購臺東風(fēng)天龍VL牽引車。4月，順豐及其共建車隊營運伙伴與曼恩商用車簽訂購車訂單，曼恩將分批次向其交付多臺TGX牽引車;此外，其還向沃爾沃采購了上百臺的進(jìn)口牽引車，竭力協(xié)助車隊實現(xiàn)高效運輸。6月，德邦快遞斥4.5億元巨資向沃爾沃采購了輛進(jìn)口牽引車。1.2購車特點：主力車型為4×2單驅(qū)，高效節(jié)能，有效降低TCO不同于往年物流企業(yè)購車車型的多樣化，今年上半年頭部物流公司購買的主力車型為4×2單驅(qū)車型。

很顯然，這是對今年1月1日開始實施的按軸收費新高速公路貨車計費方式作出的應(yīng)對之策。其次，上半年采購的車輛品牌中，不乏沃爾沃、曼恩等高價值的進(jìn)口牽引車，這類車型的亮點多為節(jié)能高效、輕量化、降低總體營運成本(TCO)等。可見，物流公司在購車時不再僅僅關(guān)注車本身的采購成本，而是開始關(guān)注車輛整體的營運成本。1.3大規(guī)模購車的底層邏輯：降低成本和能力建設(shè)1)降低成本對于物流公司來說，管理水平薄弱、資本投入大等因素導(dǎo)致其在貨源不穩(wěn)定的情況下傾向于外包運力和合同車輛。但隨著貨源逐漸穩(wěn)定，物流公司的管理水平變強，自營運力的成本與外包的成本差距開始縮小;當(dāng)自營運力的成本低于外包成本時，為了降低成本，物流公司開始購車。

深圳到集安家具物流、深圳至集安家具運輸、家具配送但相比而言，新版車型標(biāo)準(zhǔn)下藍(lán)牌輕卡通行費下降比較普遍。比如北京的收費標(biāo)準(zhǔn)下，1類貨車0.5元/公里，2類貨車1.27元/公里，通行費降低了60%;上海的收費標(biāo)準(zhǔn)下，通行費也降低了30%。2.2載貨車：軸越少越受歡迎，同軸內(nèi)往大噸位發(fā)展趨勢明顯根據(jù)GB、規(guī)定，車輛大允質(zhì)量限值標(biāo)準(zhǔn)中，2軸貨質(zhì)量為18噸，廂式載貨車長度限值為12米;因此長度12米，即9.6米貨廂，總質(zhì)量18噸的廂式載貨車將成為市場主力;而同樣兩軸的7米和8米的車型，將會面臨市場萎縮。舊標(biāo)準(zhǔn)的計重收費標(biāo)準(zhǔn)下，同為二軸貨車的6.8米車型中，按噸位可分為三檔，分別為14噸、16噸和18噸車型，在過路費相同的情況下，拉的越多就意味著賺的越多;因此。

但由于國家加大對大噸小標(biāo)的治理，未來藍(lán)牌輕卡要么標(biāo)載上高速，要么不追求時效性走國道;因此在短距離時效的運輸方面，黃牌車會擠壓目前藍(lán)牌車的市場，藍(lán)牌車未來會更加受城配運輸?shù)那嗖A。3.2物流公司用車車型趨于輕量化按軸收費實施后，貨質(zhì)量被限定了。對物流企業(yè)來說，在總質(zhì)量一定的條件下，貨車自重越輕，相對能拉更多的貨;因此，物流企業(yè)也更傾向于購買輕量化的車型。而對商用車車企來說，如何實現(xiàn)裝載質(zhì)量大化是亟需解決的一個問題。目前，很多車企通過應(yīng)用鋁合金等新材料以減少整備質(zhì)量來實現(xiàn)輕量化，未來因不符合中國工況而一直不被看好的大單胎或?qū)⒅鼗卮蠹业囊暰€。但對于實質(zhì)意義上的輕量化，仍需要一些性的技術(shù)手段來支撐。