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年10月31日，巴厘島“我們的海洋”大會上，中國塑料循環(huán)利用分會作為參會的中國行業(yè)機構(gòu)，簽署了由環(huán)境署和艾倫·麥肯阿瑟聯(lián)合發(fā)起的“新塑料經(jīng)濟全球承諾”。回收行業(yè)正在面臨多種挑戰(zhàn)。需要繼續(xù)推動中國政策層面推進建立垃圾體系以及生產(chǎn)者責任延伸制，做到誰污染誰負責，進而提升設備、技術水平，并建立相關的市場機制。中國也在不斷推動循環(huán)工業(yè)園區(qū)建設，已有塑料回收企業(yè)建立起國內(nèi)回收體系，采用先進技術生產(chǎn)出食品級的塑料，以及利用廢纖維制造成衣的完整綠色供應鏈。國際上，德國、日本已經(jīng)成功建立起生產(chǎn)者責任延伸制，以及一次性塑料處理的循環(huán)模式。中國強大的物流供應鏈絡，需要建立起閉環(huán)的商業(yè)模式，使得包裝能夠從賣家到消費者。深圳到石嘴山物流專線、貨運公司、可放心托付加速了車船的周轉(zhuǎn)；2.集裝箱物流運輸相對于其他物流運輸方式提高了運輸?shù)馁|(zhì)量，減少了貨損的貨差；3.集裝箱物流運輸相對于其他物流運輸方式方便了貨物的運輸，簡化了貨運的手續(xù)，加快了貨運的速度，縮短了貨運的；4.集裝箱物流運輸相對于其他物流運輸方式節(jié)省了包裝的用料，減少了運雜的費用；節(jié)省了裝卸的費用，減少了營運的費用，降低了集裝箱物流運輸?shù)某杀荆?.集裝箱物流運輸相對于其他物流運輸方式節(jié)約了勞動力，改善了勞動的條件；6.集裝箱物流運輸相對于其他物流運輸方式節(jié)約了倉容，壓縮了庫存量，加速了資金的周轉(zhuǎn)。物流公司表示，集裝箱物流運輸雖然存在一定的危險性，但是隨著時代的發(fā)展，運輸公司一定可以克服這些問題，并且相對于危險。

深圳到石嘴山物流專線、貨運公司、可放心托付已連續(xù)五年位居全球絡零售市場。而與此同時，我們看到另外的數(shù)據(jù)，整個年，中國快遞業(yè)包裝物至少消耗了30多億條編織袋、99.22億個包裝箱、.85億米膠帶，僅膠帶就可以繞地球赤道圈。從各種媒體、新聞報道里傳出的聲音，告訴你如果這樣下去，再過幾十年海洋里的塑料袋會比魚還多，減塑呼聲越來越高。我們看到全球的另一個趨勢，年10月24日，議會批準從年禁止使用一次性塑料產(chǎn)品。環(huán)境署發(fā)布全球塑料現(xiàn)狀報告《一次性使用的塑料：可持續(xù)發(fā)展的路線圖》，數(shù)據(jù)顯示，全球只有9%的塑料被回收，12%被焚燒，79%被填埋或隨意丟棄。全球已有60多個國家對一次性塑料禁塑或者征稅。一次性塑料，常用于塑料包裝。

(交通運輸部負責)多式聯(lián)運提速行動(十五)加快聯(lián)運樞紐建設和裝備升級。推進具有多式聯(lián)運功能的物流園區(qū)建設,加快鐵路物流基地、鐵路集裝箱辦理站、港口物流樞紐、航空轉(zhuǎn)運中心、快遞物流園區(qū)等規(guī)劃建設和升級改造,加強不同運輸方式間的有效銜接。進一步拓展高鐵站場貨運服務功能,完善貨運配套設施。有序推進貨運機場建設,拓展完善機場貨運服務功能。大力推廣集裝化運輸,支持企業(yè)加快多式聯(lián)運運載單元、快速轉(zhuǎn)運設備、專用載運機具等升級改造,完善內(nèi)陸集裝箱配套技術標準,推廣應用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱,促進集裝化、廂式化、標準化裝備應用。(交通運輸部、發(fā)展、鐵路局、、、中國鐵公司按職責分工負責)(十六)加快發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運。