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拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不于傳統運輸的有：（1）應保證所報貨運資料的正確和完整。（2）承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生了的費用，有托運人承擔。（3）或另外開箱檢查，其費用和就此發生了貨損貨差，由托運人承擔。（4）如集裝箱貨不滿。或者是墊襯不良，積載不當，且是裝了不適于集裝箱運輸的貨物，因此引發貨損、貨差，概由托運人負責。（5）如選用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引發了的貨損，應由托運人負責。（6）在選用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。責任限制（limitsofliability）集裝箱運輸中產生貨損貨差，承運人應承擔的高賠償額。

深圳到重慶整車物流、整車貨運價格、大件物流運輸中轉站或內陸站的度量，包含集裝箱裝卸港的郊區中轉站、內陸城鄉、內河港口的內陸站均在內。集裝箱貨運站（containerfreightstation簡稱：CFS）為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一款港口或內陸城鎮僅能委托一款集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下述服務范圍：（1）拼箱貨的理貨和交接。（2）對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注。（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。（4）進口拆箱貨的拆箱和保管。（5）代承運人加鉛封并簽發站收據。（6）辦理各項單證和編制等。托運人責任（shippersliabilities）托運人在集裝箱運輸中應有的責任。這一種責任是有差別于傳統海運方面的。

拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償遵照目前國際上的一點判例，但凡提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一種理賠計算單位。如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算。萬一貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生了的，則按陸上運輸高賠償額辦理。如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一種理賠計算單位。同一責任制（uniformliabilitysystem）聯運經營人對貨物損害責任的一款制度。根據這一種制度，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任。即貨損貨差不論產生了在哪一種運輸階段，都按同一的責任具體事項負責。一但能查清發生了損害的運輸階段。