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而樹立以人為本是企業(yè)用人新觀念。目前我國的專業(yè)物流人才卻異常匱乏。現(xiàn)代物流對鐵路貨運(yùn)站仍是個新事物，因此，大多數(shù)的員工對其不夠了解，車站管理人員和工作人員不能很好的理解和掌握物流知識，服務(wù)和經(jīng)營理念與現(xiàn)代物流還是存在一定的差距。因此，目前必須解決目前物流人才不足的矛盾，多渠道、多層次、多方面加快復(fù)合實(shí)用型人才的培養(yǎng)。使我國物流行業(yè)盡快與國際接軌，促進(jìn)我國物流行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。具體做法，，提高人員的素質(zhì)，對人員的物理理念進(jìn)行不斷地強(qiáng)化，為相關(guān)人員進(jìn)行物流知識的講解，從而為現(xiàn)代物流發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。第二，從實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)科學(xué)依據(jù)，對未來進(jìn)行規(guī)劃，加強(qiáng)人才的培訓(xùn)和引進(jìn)，從而為培養(yǎng)、開發(fā)、使用、激勵人才。

惠州到烏伊嶺整車物流專線、惠州至烏伊嶺整車運(yùn)輸專線2.按重量托運(yùn)的貨物一律按實(shí)際重量（含貨物包裝、襯墊及運(yùn)輸需要的物品.計算，以過磅為準(zhǔn)。由托運(yùn)人自理裝車的，應(yīng)裝足車輛額定噸位，未裝足的，按車輛額定噸位收費(fèi)。統(tǒng)一規(guī)格的成包成件的貨物，以一標(biāo)準(zhǔn)件重量計算全部貨物重量。散裝貨物無過磅條件的，按體積和各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量折算標(biāo)準(zhǔn)計算。接運(yùn)其他運(yùn)輸方式的貨物，無過磅條件的。按前程運(yùn)輸方式運(yùn)單上記載的重量計算。拼裝分卸的貨物按照重裝載量計算。3.汽車貨物運(yùn)輸計費(fèi)里程按下列規(guī)定確定：貨物運(yùn)輸計費(fèi)里程以千米為單位，尾數(shù)不足l千米的，進(jìn)為1千米。計費(fèi)里程以省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門核定的營運(yùn)里程為準(zhǔn)，未經(jīng)核定的里程，由承托雙方商定。同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條（含兩條.以上營運(yùn)路線可供行駛時。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量體系的環(huán)境要求2．1明確經(jīng)營理念經(jīng)營理念是一個企業(yè)為滿足旅客、貨主的需要，保證服務(wù)質(zhì)量而制定的服務(wù)宗旨和方向以及量化的指標(biāo)。它告訴員工應(yīng)該把什么奉為信條，并據(jù)此來制定更加詳細(xì)的服務(wù)方案、規(guī)范和流程。中國鐵路在走向市場的過程中，在服務(wù)的目標(biāo)管理和質(zhì)量控制方面首先缺少的就是一個明確的、統(tǒng)一的經(jīng)營理念。在全路范圍內(nèi)開展樹立新理念。提供新服務(wù)，塑造新形象的三新教育，主旨和根本就是要在鐵路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中探尋科學(xué)和符合當(dāng)前市場要求的經(jīng)營理念。由于地區(qū)差異，各鐵路運(yùn)輸企業(yè)在服務(wù)方式、流程中存在不同是合理的，但是經(jīng)營理念必須是統(tǒng)一的，這是提高全行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，塑造全國乃至全世界范圍內(nèi)中國鐵路企業(yè)形象的前提和基礎(chǔ)。