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各種雜費的核收辦法、費率及運價里程的計算方法等。全國營業(yè)鐵路的貨物運輸，除軍運、水陸聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運過境運輸及未與鐵路辦理直通的臨時營業(yè)鐵路運輸?shù)攘碛幸?guī)定者外，都按本規(guī)則計算貨物運輸費用。計算貨物運輸費用的一般程序：第按《貨物運價里程表》算出發(fā)站至到站間的運價里程。第根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱，查找《鐵路貨物運輸品名與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》，確定適用的運價號。如規(guī)定特定運價時，按特定運價辦理。第整車和零擔(dān)貨物根據(jù)貨物運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種，在鐵路貨物運價率表中查出適用的基價1和基價2。第按《鐵路貨物運價規(guī)則》確定的計費重量（集裝箱為箱數(shù)）。第貨物適用的基價1與計費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘。

深圳到古交整車物流公司、深圳至古交整車物流專線補貼輪番上陣隨著滴滴貨運的入局，平臺之間的競爭逐漸白熱化。滴滴采取一慣的高補貼打法，吸引大量貨車司機(jī)流入平臺。滴滴對于貨車司機(jī)的補貼可謂是十分仁至義盡，據(jù)卡友表示，只要把車停在一定范圍內(nèi)就算不接單也有補貼可以拿。因此有無數(shù)卡車司機(jī)都在召喚滴滴，希望滴滴貨運能趕緊再城。滴滴的大力補貼成功的將貨拉拉也拉入了補貼的戰(zhàn)場。有卡友表示，在滴滴貨運上線之后，貨拉拉就跟著推出了多種補貼。只要司機(jī)每天完成兩單即可獲得20元、25元不等的完單獎勵，再往上還會有追加獎勵。同時貨拉拉也推出了會員費打折活動，以吸引貨車司機(jī)入局。遭罪的是司機(jī)滴滴貨運的補貼力度一再下滑，有卡友反映在平臺上還接到過假單。據(jù)卡友描述，通常在司機(jī)搶到訂單后對方就會取消訂單。

哪里都會有他們的身影。滴滴貨運入局后，同城配送市場再掀波瀾，滴滴率先發(fā)球打起了補貼戰(zhàn)。競爭激烈搶單難據(jù)司機(jī)反映，同城貨運的是大家在一個大池子里搶食吃，司機(jī)多訂單少，只要一有訂單發(fā)布，立馬就會被手快的司機(jī)搶了，這是真正意義上的手快有、手慢無。貨拉拉平臺對貨車司機(jī)幾乎不設(shè)門檻，只要交元保證金和元加盟費。就能夠成為貨拉拉中的一員。為了能搶到訂單，多數(shù)卡友都選擇凌晨起床，爭取在一大早搶到訂單。而清晨的批發(fā)市場，也是停著各式各樣的貨車，車身上貼著貨拉拉、快狗打車等同城貨運平臺的字樣。等到批發(fā)市場開始營業(yè)后，一輛輛貨車魚貫而出。能不能接到單真的就要靠手速和運氣了，目前平臺上貨車司機(jī)的競爭是十分激烈的，有的甚至一天都搶不到一單生意。