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鐵路運能提升行動(四)提升主要物流通道干線鐵路運輸能力。加快實施《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《鐵路“十三五”發展規劃》和《中長期鐵路規劃》,加快重點干線鐵路項目建設進度,加快蒙華、京原、黃大等連接西部與華中、華北地區干線鐵路建設和改造,提升瓦日、邯黃等既有鐵路綜合利用效率,實施鐵路干線主要編組站設備設施改造擴能,緩解部分區段貨運能力緊張,提升路運輸能力。(中國鐵公司牽頭,發展、交通運輸部、、鐵路局參與,地方各級負責落實。以下均需地方各級落實,不再列出)(五)加快大型工礦企業和物流園區鐵路專用線建設。支持煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、汽車制造等大型工礦企業以及大型物流園區新建或改擴建鐵路專用線。

深圳到沈陽貨運專線、整車物流公司、專線直達進一步規范港口經營服務性收費,對實府定價的,嚴格執行規定的收費標準;對實行市場調節價的,督促落實價格法律法規和相關規定,不得違規加收任何價外費用。進一步加強煤炭集港運輸管理,年底前,環渤海地區、山東省、長三角地區沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸;年采暖季前,沿海主要港口和唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。(交通運輸部、中國鐵公司、發展牽頭,生態環境部、市場監局、鐵路局參與)(十一)大力發展江海直達和江海聯運。積極推動寧波舟山港、港、深圳港、廣州港、連云港港以及長江干線港口等江海直達和江海聯運配套碼頭、錨地等設施技術改造。統籌江海直達和江海聯運發展,積極推進干散貨、集裝箱江海直達運輸,實現集裝箱直達運輸班輪化發展。

已連續五年位居全球絡零售市場。而與此同時，我們看到另外的數據，整個年，中國快遞業包裝物至少消耗了30多億條編織袋、99.22億個包裝箱、.85億米膠帶，僅膠帶就可以繞地球赤道圈。從各種媒體、新聞報道里傳出的聲音，告訴你如果這樣下去，再過幾十年海洋里的塑料袋會比魚還多，減塑呼聲越來越高。我們看到全球的另一個趨勢，年10月24日，議會批準從年禁止使用一次性塑料產品。環境署發布全球塑料現狀報告《一次性使用的塑料：可持續發展的路線圖》，數據顯示，全球只有9%的塑料被回收，12%被焚燒，79%被填埋或隨意丟棄。全球已有60多個國家對一次性塑料禁塑或者征稅。一次性塑料，常用于塑料包裝。